Última greve do ano do GDL em curso
A maioria dos comboios está suspensa durante 24 horas. A Deutsche Bahn elaborou um horário de emergência. No entanto, se puder, é preferível utilizar outros meios de transporte. A boa notícia é que esta é a última greve até 7 de janeiro. Depois disso, as coisas podem tornar-se ainda mais difíceis.
Um pré-aviso de greve de 24 horas nos transportes regionais e de longo curso provocará novamente restrições de grande alcance para os passageiros até ao fim da tarde. A última greve do sindicato dos maquinistas alemães (GDL) começou na quinta-feira às 18 horas nos serviços de transporte ferroviário de mercadorias. Quatro horas mais tarde, o sindicato alargou a ação laboral aos comboios de passageiros.
Horas antes do início do pré-aviso de greve, os caminhos-de-ferro já tinham retirado numerosas ligações do programa. Deste modo, os passageiros não foram ameaçados com paragens nocturnas em linhas abertas. Além disso, os comboios estarão onde são necessários no início das operações, após o fim da ação colectiva.
Tal como na anterior greve de advertência, na atual ronda de acções colectivas, a Deutsche Bahn espera poder fazer circular cerca de um em cada cinco comboios de longo curso. Nos transportes regionais, é pouco provável que haja comboios a circular, especialmente no Sul da Alemanha. Os caminhos-de-ferro ainda se debatem com os efeitos do caos da neve dos últimos dias, sobretudo na Baviera.
Greve também na Transdev
Para além da Deutsche Bahn, a sua concorrente Transdev também está em greve por parte da GDL. O Nordwestbahn e o Rhein-Ruhr-Bahn do grupo na Renânia do Norte-Vestefália são afectados. Os trabalhadores da Transdev em Hanôver e na Alemanha Central foram igualmente objeto de uma greve de advertência.
O GDL declarou que as negociações salariais em ambas as empresas falharam. O principal ponto de discórdia em ambos os casos é a exigência do GDL de uma redução do horário de trabalho semanal dos trabalhadores por turnos de 38 para 35 horas com compensação salarial integral. Até à data, os empregadores rejeitaram esta proposta.
O chefe da GDL, Weselsky, disse ao Düsseldorfer "Rheinische Post": "Por muito que lamente os clientes, atualmente não temos outra escolha". Os clientes devem queixar-se aos caminhos-de-ferro, não ao sindicato.
Os comboios de mercadorias estão congestionados
O aviso de greve surge numa altura particularmente má para o transporte de mercadorias. Devido às condições climatéricas na Baviera, já se tinha formado um grande atraso nos últimos dias. "Quando a greve começou, 170 comboios de mercadorias da DB Cargo estavam à espera de continuar a sua viagem, e agora mais comboios estão a ser cancelados. É de recear que este número duplique", declarou um porta-voz dos caminhos-de-ferro. Não é de excluir que a greve de advertência conduza também a linhas de montagem paradas no sector. "Os comboios relevantes para o abastecimento serão prioritariamente encaminhados para os seus destinos", disse o porta-voz.
A Deutsche Bahn criticou a ação industrial do GDL como sendo globalmente irresponsável. Este domingo, a empresa planeia reorganizar os seus horários. Serão então acrescentados comboios adicionais, serviços de longo curso e regionais. O pré-aviso de greve, pouco antes da mudança de horário, está a provocar um stress adicional nos centros de controlo. A Associação Alemã de Cidades e Municípios criticou o facto de o pré-aviso de greve ter sido anunciado com um prazo demasiado curto.
Greves mais longas no novo ano?
Os passageiros podem respirar de alívio após a greve de aviso. Weselsky, chefe da GDL, excluiu a possibilidade de novas acções colectivas até ao dia 7 de janeiro, inclusive. Depois disso, são possíveis novas e mais duras greves: as greves no novo ano serão "mais longas e mais intensas", disse Weselsky na rádio Bayerischer Rundfunk. O resultado da votação sobre as greves por tempo indeterminado também deverá estar disponível nessa altura. Se 75% dos participantes no escrutínio votarem a favor, o GDL pode convocar dias de greve.
Para além de um grande incómodo para os passageiros, são de esperar problemas para a economia neste caso. Segundo a DB, a DB Cargo abastece semanalmente as centrais eléctricas alemãs com cerca de 50 comboios cheios de hulha. Um atraso na entrega dos comboios causaria problemas no abastecimento de combustível. As siderurgias dependem igualmente das entregas por comboio: Se não houver fornecimento durante dois ou três dias, os altos-fornos poderão ter de ser encerrados.
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Fonte: www.ntv.de
