Stettner admite custos mais altos para a ferrovia maglev
O líder do grupo parlamentar da CDU, Dirk Stettner, admitiu que estava errado em suas estimativas sobre o custo de uma possível pista de teste para um trem maglev em Berlim. Ele havia citado a quantia de 80 a 85 milhões de euros para uma linha piloto de cinco a sete quilômetros de extensão, à qual ele é fortemente favorável. No entanto, há dúvidas sobre a ordem de grandeza. "Depois de escolher uma rota sensata, um bom planejamento, certamente haverá um valor muito maior no final do dia", disse Stettner ao programa da RBB "Abendschau" na quinta-feira.
"Em última análise, é importante que essa opção técnica seja significativamente mais barata do que uma ferrovia subterrânea", disse o líder do grupo parlamentar da CDU na Câmara dos Deputados. A RBB citou um estudo de viabilidade do Ministério Federal dos Transportes. Nele, os custos de uma linha maglev são de 20 a 25 milhões de euros por quilômetro, de acordo com o status de custo de 2020.
A proposta de Stettner, que se tornou pública na segunda-feira, provocou críticas consideráveis desde então. "Queremos avançar a infraestrutura ferroviária, estender o metrô e expandir a rede de bondes", disse Tino Schopf, porta-voz de transportes do grupo parlamentar do SPD, em uma entrevista ao "Abendschau". "Para mim, uma ferrovia maglev não tem futuro no momento."
Foi somente na quinta-feira que a presidente do Tribunal de Contas do Estado, Karin Klingen, fez uma declaração clara sobre a ideia de Stettner de financiar os custos da pista de teste com o fundo especial de proteção climática. Ela disse na apresentação do relatório anual atual que as exceções ao freio da dívida não se destinavam a financiar investimentos de longo prazo que sempre foram planejados. "Portanto, espero que a decisão do Tribunal Constitucional Federal também seja levada a sério com relação à proposta do maglev."
Fonte: www.dpa.com
