Novo lançamento: Mercedes AMG CLE 53 Coupé - Seis seguidos
Quem se aventura no mundo dos automóveis desportivos da cidade suábia de Affalterbach espera uma compreensão cultivada. Toda a gente pode ver a potência que tem estacionada na sua garagem - mas não deve parecer ostentosa. O novo Mercedes AMG 53 Coupé, fabricado em 2024, surge com a devida contenção. Bem, pelo menos no exterior. É bom. O longo capot com as duas potentes cúpulas, as quatro luxuosas condutas de escape redondas, algumas entradas de ar adicionais, a borda separadora na traseira, a via significativamente mais larga e vários difusores dão uma dica de que nem tudo é como de costume no modelo de duas portas.
Mas os verdadeiros valores só são revelados assim que se carrega no botão de arranque. É nessa altura que o motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros ganha vida na dianteira e faz sair o som típico da AMG pelos tubos de escape. O gerador de arranque faz parte do sistema elétrico de bordo de 48 volts e está integrado na caixa da transmissão. Um turbocompressor revisto e um compressor auxiliar elétrico fornecem uma potência de 330 kW / 449 cv e um binário máximo de 560 Nm. Se precisar de mais durante um curto período de tempo, a função overboost fornece 40 Nm extra durante um máximo de doze segundos.
Os dados de condução são correspondentes: de zero a 100 km/h em 4,2 segundos, com o limite de velocidade fixado em 250 km/h, ou em 270 km/h a pedido especial do cliente. O "pequeno" AMG é igualmente sedento: a própria Mercedes indica um consumo médio de combustível de pouco menos de dez litros por 100 quilómetros. A desaceleração é assegurada por travões de disco ventilados internamente, de dimensões generosas, à frente e atrás.
A tração é a mesma. A tração integral permanente é de série. Pelo menos em princípio. Porque a forma exacta como a potência é distribuída pelas rodas é relativa. Relativamente dependente do grau de desportivismo com que se gosta de conduzir. No modo quotidiano, mais descontraído, por exemplo, o eixo dianteiro é desacoplado da tração, com toda a potência a ir para o eixo traseiro.
Caso contrário, tudo é possível. Até ao refinado modo "drift". O parâmetro de direção de três níveis adapta-se ao programa de condução selecionado (cinco podem ser definidos com o toque de um botão no volante, do Comfort ao Sport+), enquanto a direção do eixo traseiro (ângulo de direção máximo: 2,5 graus) garante curvas seguras e um pequeno círculo de viragem. O amortecimento de cada roda é adaptado individualmente ao estilo de condução atual e às condições da estrada. A caixa automática de nove velocidades oferece tempos de mudança curtos, uma função de aceleração intermédia, múltiplas reduções de velocidade e tempos de resposta curtos. Mudanças manuais? Claro, pode ser feita como habitualmente utilizando as duas patilhas na coluna de direção.
No interior? Tudo como dantes. Um volante achatado na parte inferior com muitos botões de função. Um ecrã de grandes dimensões à frente do condutor e um segundo, quase tão grande, em formato de retrato, centralizado sobre o túnel central. Iluminação ambiente opcional com 64 cores em toda a volta, bancos integrais em pele artificial ou verdadeira, bancos Performance opcionais com um apoio lateral particularmente forte. Atrás? Dois bancos com um apoio lateral aparentemente razoável, mas pouco adequado para adultos de estatura média. Para não falar da subida pelas duas portas.
Eletronicamente, o AMG CLE 53 Coupé vem com um comando de voz melhorado, um novo sistema MBUX e os sistemas de assistência já familiares do Classe S.
Quanto é que a diversão vai custar? Ainda não se sabe. A Mercedes está a manter os seus preços em segredo. A título indicativo: o CLA Coupé da AMG está atualmente cotado a partir de 65.462 euros, o CLE 450 Coupé de 381 cv da Mercedes a partir de 100.793 euros.
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Fonte: www.stern.de
