Caminho de ferro - Rede de telemóveis a gigabits: projeto 5G testa melhor rádio
Começaram as obras de construção de um ambicioso projeto ferroviário para testar uma rede de telefonia móvel com velocidades gigabit ao longo dos carris. A Deutsche Bahn e a Telefónica (O2) anunciaram que os primeiros postes foram ancorados no solo ao longo do pouco utilizado troço de cerca de dez quilómetros entre Karow e Malchow, em Mecklenburg-Vorpommern. A empresa de infra-estruturas Vantage Towers e o fornecedor de equipamento de rede Ericsson também estão envolvidos no projeto, que custa cerca de 12,7 milhões de euros, metade dos quais são cobertos por financiamento do Ministério Federal dos Transportes.
O projeto está ainda numa fase inicial. Até ao final do ano, deverão estar prontos 13 sítios de antenas. Estão então planeadas medições para configurar o sistema. O início dos testes ICE está previsto para a primavera de 2024. Se uma rede gigabit deste tipo será alguma vez construída em grande escala ao longo das linhas ferroviárias alemãs ainda está completamente em aberto, especialmente porque seria dispendiosa e exigiria muito mais postes de telemóveis ao longo das linhas ferroviárias do que existem atualmente.
Por um lado, o projeto trata do método de construção mais simples possível, no qual as fundações de betão convencionais deixam de ser necessárias. Além disso, utiliza uma banda de alta frequência. Trata-se de uma novidade para as linhas de caminho de ferro: A banda de 3,6 gigahertz permite um enorme débito de dados e uma latência muito baixa, ou seja, um tempo de resposta.
No entanto, o alcance da antena nesta banda de frequência é curto, alegadamente apenas 500 a 1000 metros. Consequentemente, são necessários muitos mais postes do que nas linhas de caminho de ferro, onde a transmissão por rádio é efectuada em bandas de frequência mais baixas, com um alcance significativamente maior. No entanto, estas bandas baixas - cerca de 0,7 gigahertz - têm a desvantagem de a sua largura de banda ser menor e a latência ser pior do que nas bandas altas.
De acordo com um regulamento governamental, a velocidade de transmissão nas linhas ICE é de, pelo menos, 100 megabits por segundo. O novo projeto em 3,6 gigahertz tem como objetivo 1000 megabits (1 gigabit) por segundo - o que seria um nível totalmente novo em termos de Internet quando se viaja de comboio.
"Se queremos que as pessoas se entusiasmem com as viagens de comboio amigas do ambiente, temos de lhes oferecer uma excelente experiência de telefone e de navegação", afirma Daniela Gerd tom Markotten, directora de tecnologia da Deutsche Bahn. Tendo em vista as pessoas que pretendem trabalhar em movimento na era digital, transmitir filmes em movimento ou utilizar conteúdos de estudo digitais, Daniela Gerd tom Markotten afirma que o objetivo é transformar o comboio "num escritório, cinema ou sala de conferências em movimento". "Com o aumento do volume de dados, isto só funcionará com 5G e taxas de dados gigabit".
Valentina Daiber, membro do conselho de administração da O2, afirma que existem possibilidades tecnológicas para uma cobertura gigabit de alto desempenho. "Vamos agora trabalhar em conjunto para testar a melhor forma de a implementar ao longo da rede ferroviária para os nossos clientes." Em última análise, trata-se também de obter uma melhor compreensão da eficiência económica e do financiamento.
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Fonte: www.stern.de
