Transporte - Pro Bahn desiludida com a alteração dos horários: poucas melhorias
A associação de passageiros Pro Bahn está desiludida com o calendário anual 2024 da Deutsche Bahn para a Baixa Saxónia e Bremen, que entra em vigor a 10 de dezembro. Embora haja melhorias individuais, o transporte ferroviário no noroeste permanecerá essencialmente o status quo, criticou o chefe regional da Pro Bahn, Malte Diehl, no domingo. É muito pouco para a desejada duplicação do número de passageiros até 2030, afirmou.
O único aspeto positivo e orientado para o futuro, na opinião do grupo de interesse, foram os ajustamentos e o aumento da frequência no eixo este-oeste de Amesterdão e Reno/Ruhr para Berlim. O resultado será, pela primeira vez, uma frequência de cerca de meia hora entre Hanôver e Berlim. Além disso, os comboios de longo curso com partida de Hanôver terão acesso a Bielefeld pelo menos duas vezes por hora. Segundo a Pro Bahn, haverá também mais ligações para destinos a oeste. No entanto, a pontualidade dos comboios continuará a ser fraca, devido ao constante congestionamento nesta linha.
Por outro lado, a associação de passageiros critica o facto de quase nada estar a acontecer nos serviços de longo curso nas principais rotas que partem de Hamburgo via Bremen e Osnabrück para a região do Ruhr ou via Hannover e Göttingen para o sul da Alemanha.
Também no sector dos transportes regionais, apenas se verifica uma melhoria do serviço em alguns itinerários, como é o caso da linha Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg. Após a conclusão do circuito de via dupla de Weddel, em março de 2024, será oferecido um serviço de meia hora no troço Hildesheim - Braunschweig durante as horas de ponta, de segunda a sexta-feira. No troço oriental para Wolfsburg, os comboios circularão todos os dias de meia em meia hora.
Serão igualmente introduzidas melhorias no itinerário Rheine - Osnabrück - Löhne, onde será introduzida uma linha regional rápida adicional de duas horas (RE 62), com um máximo de nove comboios diários. Em muitas outras linhas, porém, praticamente nada está a acontecer.
Concretamente, a associação de passageiros exige um serviço regional de meia hora como norma em todas as ligações importantes e um serviço diário de hora a hora em todas as rotas, como mínimo absoluto. Nos transportes de longo curso, é necessário tomar medidas concretas para realizar o Deutschlandtakt, ou seja, ligações coordenadas, rápidas e fiáveis.
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Fonte: www.stern.de
