Preparativos: Primeiro encerramento total do Riedbahn a partir de janeiro
Dentro de cerca de seis semanas, a movimentada linha de caminho de ferro Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim será, pela primeira vez, totalmente encerrada. A razão para tal é um programa de renovação em grande escala. A primeira fase durará três semanas, seguindo-se um encerramento total de cinco meses a partir de meados do próximo ano. O tráfego de longa distância, regional e de mercadorias será afetado. As consequências afectarão os transportes em três estados federais, incluindo Hesse, Baden-Württemberg e Renânia-Palatinado. Os passageiros devem estar preparados para o cancelamento de comboios, serviços de substituição de autocarros e atrasos.
Está previsto um serviço de autocarros de substituição para os comboios regionais e suburbanos da Riedbahn. O tráfego de longo curso e algum tráfego de mercadorias serão desviados para os itinerários paralelos à esquerda e à direita do Reno, Mainz-Worms-Ludwigshafen/Mannheim e Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg. Assim, haverá menos espaço para os transportes regionais, que serão reduzidos. Em alguns casos, os autocarros ajudarão. No total, estarão em circulação 150 autocarros, com mais de 1000 viagens por dia.
O primeiro dos encerramentos na Riedbahn terá início em 1 de janeiro de 2024 às 23h00 e durará até 21 de janeiro, período durante o qual estão previstos trabalhos preparatórios. Seguir-se-ão encerramentos repetidos nas vias de desvio até ao verão, a fim de as modernizar. Entre 15 de julho e meados de dezembro, durante cinco meses não será possível efetuar qualquer serviço no Riedbahn.
A Deutsche Bahn está a informar os passageiros na Internet e através de avisos, e um telemóvel informativo estará também na estrada nas próximas semanas, parando em Lampertheim, Mannheim, Gernsheim, Biblis, Groß-Gerau-Dornberg e Mörfelden-Walldorf.
A associação de passageiros Pro Bahn aconselha os viajantes a informarem-se com antecedência, também sobre a localização das paragens de autocarro do serviço de substituição. Espera-se que o conceito de substituição seja implementado nos primeiros dias, disse Thomas Mrocek da associação regional de Hesse. Os caminhos-de-ferro têm de contratar e formar um número suficiente de condutores de autocarros para poderem compensar as baixas por doença. Trata-se de um enorme desafio, tendo em conta a escassez de mão de obra qualificada.
A Deutsche Bahn pretende "renovar completamente" importantes troços de via até 2030. Isto implicará grandes desvios para os serviços ferroviários, que depois funcionarão sem perturbações durante anos. O Riedbahn é o primeiro destes trajectos. É utilizada diariamente por mais de 300 comboios de longo curso, locais e de mercadorias.
Fontewww.dpa.com
