Portagens mais elevadas para os camiões - componente climática e dinheiro para os caminhos-de-ferro
A partir de hoje, os veículos pesados de mercadorias nas auto-estradas e estradas nacionais alemãs passam a pagar uma portagem significativamente mais elevada. A taxa de utilização inclui agora também uma sobretaxa para a emissão de dióxido de carbono (CO2) prejudicial ao clima.
A base para os custos adicionais específicos em função das emissões do veículo é uma sobretaxa de 200 euros por tonelada de CO2. O governo federal espera que a nova componente CO2 gere milhares de milhões de euros de receitas adicionais, que também serão canalizadas, pela primeira vez, para os caminhos-de-ferro. O sector dos transportes protestou contra estas taxas e alertou para o aumento dos preços no consumidor.
As alterações devem também proporcionar incentivos
A portagem para os veículos pesados de mercadorias é calculada com base na distância percorrida e numa taxa de portagem em cêntimos por quilómetro, que anteriormente já incluía quotas-partes para os custos das infra-estruturas, a poluição sonora e a poluição atmosférica. Para a nova sobretaxa de CO2, os camiões serão atribuídos a classes de emissões, como explicou o operador federal de portagens Toll Collect. A diferenciação climática tem por base uma diretiva da UE. As alterações adoptadas pelo Bundestag destinam-se também a incentivar a circulação de mais camiões limpos nas estradas. Os camiões sem emissões estão isentos de portagem até ao final de 2025. No entanto, a indústria dos transportes queixa-se de que quase não existem camiões eléctricos e de que faltam pontos de carregamento.
O aumento será seguido de uma extensão da portagem, de acordo com a lei aprovada pela coligação dos semáforos em outubro: a partir de 1 de julho de 2024, a portagem será devida para furgões mais pequenos, com mais de 3,5 toneladas, em vez das 7,5 toneladas anteriores. O Ministério dos Transportes estima que 300.000 novos veículos estarão sujeitos a portagens. No entanto, as deslocações efectuadas por empresas comerciais continuarão isentas. Até à data, cerca de um milhão de veículos pesados de mercadorias da Alemanha e do estrangeiro estão a circular com computadores de bordo para a cobrança de portagens.
Receitas previstas de milhares de milhões
No futuro, o governo federal receberá mais dinheiro, que poderá ser reservado para investimentos em transportes, independentemente de situações orçamentais incertas. As receitas esperadas passarão de pouco menos de oito mil milhões de euros este ano para mais de 15 mil milhões de euros no próximo ano. De 2024 a 2027, prevê-se que sejam geradas receitas adicionais de 30,5 mil milhões de euros.
A utilização destas receitas será igualmente objeto de uma reorganização: Metade das receitas das portagens deverá continuar a ser destinada a melhorias nas estradas nacionais federais - o restante será predominantemente destinado a "medidas no domínio dos caminhos-de-ferro federais", tal como indicado no projeto de lei.
O sector dos transportes já se manifestou contra o forte aumento, que terá de ser repercutido nos clientes. O Ministério Federal dos Transportes também está à espera disso. No entanto, os custos das portagens representam apenas uma pequena parte dos custos de transporte e uma parte ainda menor dos custos totais do produto final, de acordo com o projeto de lei. O impacto nos preços ao consumidor seria, portanto, "marginal".
Fonte: www.dpa.com
