Transporte - Portagens mais elevadas para os camiões aumentam os custos de transporte
O aumento da portagem dos camiões está a ter um impacto significativo nos custos de transporte dos transportadores da Turíngia. "Em média, os preços vão aumentar entre cinco a dez por cento", afirma Christian Hildebrand, diretor do transporte de longo curso da B&H Spedition, em Hörsel (distrito de Gotha). Outras empresas de logística do Estado Livre estão a relatar desenvolvimentos semelhantes no que diz respeito ao aumento das portagens que entrou em vigor a 1 de dezembro. Os bancos alimentares da Turíngia também estão a lidar com a questão - mas esta só se tornará premente para eles em meados de 2024.
Como funcionará o aumento
Desde 1 de dezembro, a portagem para camiões inclui uma sobretaxa de CO2 de 200 euros por quilograma. O Governo Federal espera que a nova componente de CO2 gere milhares de milhões de euros de receitas adicionais, que, pela primeira vez, também serão canalizadas para os caminhos-de-ferro. No que diz respeito ao preço por quilómetro, isto significaria uma quase duplicação do preço por quilómetro, apesar de uma frota moderna, como relata a empresa de logística Zeitfracht em Erfurt: de 19 para quase 35 cêntimos por quilómetro. De acordo com a empresa, é difícil dizer, em termos gerais, qual será o efeito final desta medida nos custos de transporte.
Chris Sperber, diretor-geral do transitário Optimax, sediado em Saalfeld, é mais específico: o preço do frete aumentou em média 8% na Alemanha e 10% nos trajectos para a Áustria. A empresa de mudanças de móveis René Starke, sediada na Gera, também prevê aumentos de cerca de cinco por cento. Além disso, haverá custos adicionais. Em breve, terá de substituir o equipamento de portagem dos seus 60 camiões. Custo: 2500 a 3000 euros por aparelho.
O que isto significa para os consumidores finais
No seu projeto de lei sobre o aumento das portagens, o Governo alemão tinha partido do princípio de que o aumento das portagens tornaria os produtos apenas 0,1% mais caros para os consumidores finais. Este cálculo foi recebido com incompreensão no sector. "Irrealista", "ingénuo", "lixo", é o que dizem os transportadores da Turíngia. As deslocações para a devolução dos depósitos, por exemplo, não são tidas em conta. Alguns manifestam também o receio de que os produtores possam utilizar o aumento das portagens como argumento para aumentar ainda mais os preços ao cliente final.
No entanto, em última análise, depende do produto e do camião em si, diz Martin Kammer, Diretor-Geral da Associação da Indústria de Transportes do Estado da Turíngia. Se um camião grande e moderno transportar cerca de 200.000 potes de iogurte ao longo de 800 quilómetros de estrada com portagem, o custo por pote de iogurte aumenta 0,006 cêntimos, calcula. No entanto, se o mesmo camião transportasse dois telheiros de jardim, por exemplo, a portagem custaria 63,20 euros por cada um. As empresas de logística teriam de repercutir estes aumentos de um para um. Para a empresa de mudanças Starke, por exemplo, isto significa que o custo de uma mudança aumentará cinco por cento.
O estado da mobilidade eletrónica
Os camiões sem emissões estão isentos de portagens até ao final de 2025. O governo federal também pretende utilizar este facto para incentivar a circulação de mais camiões eléctricos nas estradas. No entanto, esta não é atualmente uma solução para os empresários da Turíngia. "Nem sequer tenho lugares de estacionamento suficientes para os meus camionistas de longo curso. Onde é que eles vão carregar?", queixa-se Hildebrand, da B&H Spedition. As distâncias são demasiado curtas e não existem infra-estruturas de carregamento.
Há também o aspeto financeiro, como explica um porta-voz da Zeitfracht: "Em alguns casos, os camiões eléctricos comparáveis são mais de 100 por cento mais caros do que os camiões de combustão convencionais. Os custos de funcionamento não justificam o preço de compra mais elevado. Ainda não existem camiões eléctricos competitivos em grande escala que satisfaçam os requisitos actuais.
O que mais será acrescentado em meados de 2024
A portagem para veículos pesados de mercadorias aplica-se atualmente apenas a camiões com mais de 7,5 toneladas. Mas, a partir de julho de 2024, as carrinhas com mais de 3,5 toneladas também estarão sujeitas a portagens. Isto também está a causar dores de cabeça aos bancos alimentares da Turíngia, por exemplo. Muitos bancos alimentares têm carrinhas deste tamanho, diz Beate Weber-Kehr, presidente da associação estatal de bancos alimentares. No entanto, ainda há falta de conhecimento sobre o impacto específico da portagem.
Os prestadores de serviços postais e as empresas de mudanças também têm frequentemente carrinhas deste tamanho e seriam afectados pela introdução da portagem, diz Kammer da Associação da Indústria de Transportes. Ele conhece uma empresa de mudanças cujos custos de portagem aumentarão de 30.000 para 150.000 euros por ano. "É um número bastante elevado".
Projeto de lei
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Fonte: www.stern.de
