Perito em caminhos-de-ferro apela a uma melhor proteção após acidente com o ICE
Na sequência do acidente com o ICE na Alta Baviera, o especialista em caminhos-de-ferro Markus Hecht apela a uma melhor proteção contra as colisões de comboios na Alemanha. O diretor do departamento de Veículos Ferroviários da Universidade Técnica de Berlim defende a introdução de um tipo de "interrutor de descarrilamento" que ainda não foi autorizado na Alemanha. Este tipo de interrutor faz descarrilar os comboios que entram inesperadamente na via principal antes de uma colisão. A sua conceção visa igualmente garantir que os comboios que descarrilam desta forma se inclinem para o lado contrário ao da via principal.
Em resposta a um inquérito da dpa, Hecht escreveu no domingo que os acidentes ferroviários mais graves durante as viagens mais rápidas são evitados na Alemanha através da utilização de interruptores de proteção. "Como isso é muito caro e requer muito espaço, não é prescrito para situações simples com um baixo nível potencial de danos, como no local do acidente". Na sexta-feira, um comboio regional colidiu com um comboio ICE na estação de Reichertshausen, entre Munique e Ingolstadt.
Os pontos de descarrilamento ou "pontos de proteção de língua única", habitualmente utilizados no estrangeiro, não são permitidos na Alemanha. "Mas seriam muito melhores, porque são muito mais baratos, ocupam menos espaço e requerem menos manutenção".
"Já sugeri muitas vezes que as soluções mais baratas e também mais eficazes, ou seja, melhores, como os pontos de descarrilamento ou os pontos de proteção de língua única, também deveriam ser introduzidos na Alemanha", escreveu Hecht. "Mas a Autoridade Ferroviária Federal não pode ser persuadida."
A causa do acidente ainda é desconhecida e a polícia federal está a investigar. Em particular, não é claro se se tratou de um defeito técnico ou de um erro humano. A Polícia Federal quer interrogar os dois maquinistas e o despachante como testemunhas. "Isto acontece quando os termos de sinalização não são respeitados e o sistema de proteção do comboio não funciona por qualquer razão", explicou Hecht. "O sistema de proteção dos comboios desencadeia uma travagem de emergência se o comboio estiver a circular a uma velocidade demasiado elevada e se passar por sinais que indiquem 'stop'. O sistema de proteção do comboio pode estar defeituoso ou ter sido contornado".
De acordo com a companhia ferroviária, os comboios colidiram num desvio por volta das 14h15 de sexta-feira. De acordo com a polícia, o comboio regional tinha acabado de sair da estação quando colidiu com o comboio ICE que passava. Várias pessoas ficaram ligeiramente feridas.
Fontewww.dpa.com
