- Os especialistas dizem que o parafuso do Alaska está fora da fuselagem do Boeing.
Na seção do fuselagem que um avião Boeing perdeu durante uma subida no início do ano, investigadores dos EUA encontraram que quatro porcas de fixação estavam faltando. A NTSB enfatizou em uma audiência sobre o incidente que essas porcas estavam no lugar quando a seção do fuselagem foi entregue pelo fornecedor Spirit ao fabricante do avião.
Na Boeing, os elementos de fixação foram removidos para trabalho em cinco rivetes adjacentes. O avião 737-9 Max foi então entregue à companhia aérea Alaska Airlines sem essas porcas.
Alguns meses depois, a seção do fuselagem, que cobria uma abertura de porta, quebrou logo após a decolagem. Dos 171 pessoas a bordo, oito relataram ferimentos leves. O incidente colocou pressão significativa sobre a Boeing para melhorar seus controles de qualidade. A Boeing também planeja trazer a Spirit de volta à sua estrutura corporativa com uma aquisição.
Investigadores dos EUA estão entre os melhores do mundo
Um gerente da Spirit disse na audiência que um fuselagem para os modelos 737 consiste em cerca de 18.000 componentes e requer cerca de 200.000 fixadores como rivetes. A Spirit monta o fuselagem para todos os aviões 737.
Os especialistas da NTSB, que são considerados os melhores do mundo, são responsáveis por investigar todas as possíveis causas de acidentes de transporte. Embora a agência só possa fazer recomendações, suas conclusões têm peso e consequências.
No início de uma audiência pública de dois dias em Washington, a NTSB pediu a Boeing e à Spirit que explicassem detalhadamente seus procedimentos de produção e correção de erros. Também ficou claro que deveria haver mais documentação para o trabalho na seção do fuselagem do que a corporação inicialmente forneceu à NTSB. "Não vamos embora até que todas as perguntas tenham sido respondidas", enfatizou a presidente da agência, Jennifer Homendy.
As porcas de fixação que estavam faltando foram originalmente destinadas à seção crítica do voo do fuselagem do avião 737-9 Max. Apesar de terem sido removidas durante a manutenção na Boeing, não foram devidamente substituídas antes do avião ser entregue à Alaska Airlines.
