Projeto ferroviário controverso - Os custos de Estugarda 21 aumentam para cerca de onze mil milhões de euros
Segundo a agência noticiosa DPA, os custos do Estugarda 21 aumentaram em 1,7 mil milhões de euros, para cerca de 11 mil milhões de euros. A principal razão para o aumento dos custos é o aumento dos custos de construção. Um porta-voz dos caminhos-de-ferro recusou-se a comentar os números.
Quem vai pagar os custos adicionais de Estugarda 21?
Até há pouco tempo, os caminhos-de-ferro tinham previsto custos totais de 9,15 mil milhões de euros para o projeto, acrescidos de uma margem de 640 milhões de euros. No passado, houve repetidos aumentos de custos. Os parceiros do projeto também estão atualmente a discutir em tribunal quem tem de pagar os custos adicionais do S 21. Um acordo de financiamento de 2009 apenas regula a distribuição dos custos até uns bons 4,5 mil milhões de euros.
Numa reunião recente do comité de direção do Stuttgart 21, os parceiros do projeto sublinharam que são de esperar novos aumentos de custos. "Os indícios de que não conseguiremos cumprir o orçamento tornaram-se tão fortes que agora precisamos urgentemente de discutir o assunto internamente", disse recentemente Berthold Huber, Diretor de Infra-estruturas da Deutsche Bahn. De acordo com Huber, registaram-se aumentos consideráveis dos custos em todos os sectores de atividade. O Conselho de Supervisão da Deutsche Bahn deverá discutir a evolução dos custos do projeto em 18 de dezembro.
"Iremos definitivamente destruir os planos anteriores"
O Ministro dos Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, afirmou que se registaram aumentos de custos de 100 a 200% em concursos individuais. "Vamos definitivamente destruir os planos anteriores", afirmou o político dos Verdes.
O projeto Stuttgart 21 prevê a reorganização completa do nó ferroviário de Estugarda e não apenas a conversão da principal estação ferroviária da capital. Estão a ser construídas novas estações, dezenas de quilómetros de vias férreas e túneis, bueiros e pontes. Estugarda 21 deverá contribuir para reduzir significativamente os tempos de viagem nos serviços regionais e de longo curso. Para além do Stuttgart 21, o projeto ferroviário Stuttgart-Ulm inclui também a construção da nova linha Wendlingen-Ulm, que já foi inaugurada.
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Fonte: www.stern.de
