- Os caminhos-de-ferro deverão continuar a suportar o peso das reduções nas receitas de carga.
A divisão de carga da Deutsche Bahn, DB Cargo, supostamente enfrenta prejuízos anuais na casa dos centenas de milhões, que são rotineiramente compensados pela sua empresa-mãe. Relatórios recentes sugerem que a Comissão Europeia está planeando pôr fim a esta prática.
De acordo com informações do conselho de administração da Deutsche Bahn e confirmado pela Reuters, a Comissão espera proibir este mecanismo de compensação de prejuízos, regulado através de um acordo específico conhecido como acordo de transferência de resultados, devido a preocupações competitivas.
A investigação da UE sobre este assunto tem vindo a decorrer desde o início de 2022 e agora está supostamente a chegar ao fim. Como resultado, a DB Cargo será obrigada a operar financeiramente de forma independente no futuro.
A autoridade da concorrência deu à DB Cargo cerca de dois anos para alcançar um lucro. Como uma subsidiária integral, pode continuar a operar sob o guarda-chuva do grupo DB sem ter de reembolsar os pagamentos de compensação de prejuízos feitos anteriormente.
Um representante do Ministério Federal dos Transportes (BMDV) confirmou que o governo federal, o conselho de administração da DB AG e a DB Cargo AG apoiam a abordagem urgente da crise financeira de longo prazo da DB Cargo e a implementação de medidas imediatas. Assim, um programa de transformação abrangente foi implementado, que agora deve ser executado de forma consistente durante os procedimentos de auxílio de estado em curso para assegurar um futuro legalmente sólido para a DB Cargo AG.
A DB Cargo está actualmente a passar por uma grande reestruturação, com o foco na redução de empregos administrativos e na revisão de setores de negócios. Estão em curso discussões intensas com o sindicato dos caminhos de ferro e transportes (EVG) relativamente a esta transformação.
Uma parte significativa destes prejuízos provém do que se chama tráfego de vagões únicos. Neste serviço, as cargas são recolhidas directamente dos clientes industriais e longos comboios são montados em instalações de classificação. Após a chegada à estação de destino, estes comboios são desmontados e os vagões são transportados separadamente.
Críticos muitas vezes questionam a viabilidade económica deste serviço. Consequentemente, o governo federal apoia o tráfego de vagões únicos com uma subvenção.
A Comissão Europeia, com o apoio do Ministério Federal dos Transportes (BMDV), está a planear pôr fim à prática do governo federal de permitir que a DB Cargo compense os seus prejuízos anuais através da sua empresa-mãe, a DB AG. Apesar disso, a DB Cargo, como uma subsidiária integral, continuará a operar sob o guarda-chuva do grupo DB durante o período de transição.
