Opel Rekord A/B - Glamour por pouco dinheiro
Um estilo de vida sofisticado que as famílias podiam pagar - há 60 anos, o Opel Rekord A/B tornou-se o primeiro modelo alemão de médio porte a ser vendido aos milhões. Em Rüsselsheim, eles sabiam o que o povo alemão queria na época em que o presidente Kennedy visitou a Alemanha: um mini road cruiser.
Como os tempos mudaram: Hoje, carros pequenos como o Opel Corsa são as maiores estrelas nas estatísticas de registro de carros novos. Em contrapartida, há 60 anos, foi um minicarro de estrada chamado Rekord A que tornou realidade os sonhos do milagre econômico para a classe média e trouxe números recordes para a Opel.
Quase um quarto da produção alemã de veículos naquela época tinha o logotipo da marca Blitz, porque em Rüsselsheim eles sabiam melhor do que em Wolfsburg ou Colônia o que os cidadãos alemães ávidos por carreira queriam: Símbolos de status acessíveis no mais recente estilo chique dos EUA. Qualquer pessoa que já possuísse uma casa pré-fabricada da moda ou até mesmo morasse em um bangalô chique com telhado plano, inspirado no recém-inaugurado chanceler alemão Ludwig Erhard, queria um veículo na entrada de sua garagem que todos olhassem.
"Um ano recorde - um ano recorde"
Glamour por pouco dinheiro - o Opel Rekord A, no estilo de um Chevrolet americano, fez com que concorrentes como o Ford Taunus 17 M parecessem velhos. E com o motor opcional de seis cilindros e 2,6 litros, ele superou até mesmo o Mercedes 200 e o BMW "Neue Klasse" nas autoestradas. "Ele claramente se destaca em uma classe superior" e "Orgulhoso do carro imponente" foram os slogans dos estrategistas de marketing da Opel que celebraram "Um ano recorde - um ano recorde" em 1964.
De fato, o Rekord, de superfície lisa, ficou em segundo lugar nas tabelas de vendas, atrás do Fusca. Prosperidade para todos - esse cálculo funcionou para a Opel com o Rekord A, especialmente porque a empresa sediada em Rüsselsheim também obteve lucros recordes.
A produção da Opel aumentou em quase 50% e o lucro líquido da subsidiária alemã do Grupo GM, sediado em Detroit, em mais de um terço, pois o estilo trapezoidal com seu visual sofisticado dos EUA provou ser uma receita de sucesso para o Rekord A e para a versão facelift do Rekord B, que se seguiu em 1965. Depois que o antecessor Rekord (P2), de estilo conservador, perdeu terreno para o Ford 17 M (P3 "banheira") de vanguarda no início da década de 1960, a empresa de médio porte sediada em Rüsselsheim optou por um novo começo, combinando o código do modelo Rekord A.
Os primeiros supermercados em Berlim impulsionaram o consumo
Enquanto os primeiros supermercados na Alemanha impulsionavam o consumo com uma grande variedade a preços baixos, as concessionárias Opel apresentavam o Rekord A como protagonista de uma era de diversidade de carrocerias sem precedentes: seja como um sedã de duas ou quatro portas, um elegante cupê, um conversível exclusivo (fornecido pelos fabricantes de carrocerias Autenrieth e Deutsch), um carro familiar "Caravan" com dois metros cúbicos de volume de carga ou como uma útil van de entrega expressa, o Rekord estabeleceu padrões.
"Rekord à la carte" era o slogan de uma campanha de marketing que também promovia um programa de personalização quase único na época: "1400 carros Rekord são fabricados todos os dias. Muitos com teto de manivela de aço, freios a disco... em 13 acabamentos de pintura de cor única e 15 de dois tons, com estofamento de plástico e couro. Apenas alguns carros recordistas são parecidos uns com os outros, como duas ervilhas em uma vagem."
Preços com desconto a partir de 6830 marcos - concorrentes mais caros
E tudo isso a preços com desconto a partir de 6830 marcos alemães; todos os concorrentes no então imponente formato de 4,51 metros eram mais caros, como o Volvo Amazon ou o BMW New Class, até mesmo em cerca de 50%. De fato, em termos de números de vendas, o grande Volks-Opel superou até mesmo o pequeno Kadett (A), que acabara de ser lançado e era apenas 1.000 marcos alemães mais barato, e ainda mais: no final de seu período de produção de três anos, os modelos Rekord A/B foram a primeira série alemã de médio porte a quebrar a barreira do milhão, com quase 1,2 milhão de unidades vendidas.
O estilo de vida americano com brilho e glamour de repente não era mais privilégio dos ricos, o mundo estava em um estado de agitação social e política. O presidente americano John F. Kennedy, de aparência jovem, visitou a Alemanha Ocidental em 1963 e representou as esperanças de uma nova geração que acreditava no progresso; o chanceler federal Konrad Adenauer, de 87 anos, deixou seu cargo para Ludwig Erhard, o pai do milagre econômico alemão. As bandas rebeldes Beatles e Rolling Stones foram celebradas por adolescentes aos gritos, a nova Segunda Televisão Alemã começou a ser transmitida, naturalmente com uma série americana ("Three Good Friends") - e a Opel teve que explicar por que a moda automotiva estava mudando tão rapidamente.
Símbolo de status popular dos alemães
No final, a classe Hessian de tamanho médio recebeu roupas novas depois de dois ou três anos, no máximo. Aliás, com sucesso, porque o carro da última moda continuou sendo o símbolo de status mais popular para os alemães até a década de 1970. "No espírito do progresso, os gostos e desejos mudam", dizia o anúncio da Opel. "É por isso que não apenas melhoramos o Rekord aqui e ali, mas construímos um carro completamente novo".
Exceto pelo fato de que o design dos motores de quatro cilindros do Rekord A era derivado de unidades anteriores à guerra, isso era em grande parte verdade. Em contrapartida, o Rekord B, lançado em 1965, foi diferenciado principalmente por um facelift com faróis retangulares que anteciparam o visual do Rekord C de 1966.
Como um "carro familiar com caráter de carro esportivo", no entanto, o Rekord B agora tinha um moderno motor de quatro cilindros com eixo de comando de válvulas no cabeçote, virabrequim de cinco rolamentos e válvulas angulares sob o capô, liberando até 66 kW/90 hp. Na época, essa potência era suficiente para igualar o Porsche 912 ou o BMW 1800. Além disso, ainda havia o motor de seis cilindros de grande volume, cujos 74 kW/100 hp no Rekord B eram suficientes para superar o novo rival de Colônia (Ford 20 M TS).
O Rekord Coupé-6 podia até mesmo se equiparar à joia do design italiano Ford Osi ou ao BMW 2000 C, que eram muito bem conceituados na época, e transmitia um toque de glamour do Gran Turismo, especialmente nos recém-introduzidos acabamentos de pintura metálica elegantemente cintilantes.
Primeiro modelo acessível com faróis de banda larga
Quando a Opel celebra hoje a chamada luz de pixel de LED no Astra como o melhor sistema de iluminação da categoria, a marca está dando continuidade a uma tradição de especialista em iluminação cujos primórdios talvez tenham sido esquecidos em Rüsselsheim. Afinal de contas, foi o Rekord B, o primeiro modelo acessível com faróis de banda larga, que causou sensação nos círculos especializados em 1965, porque oferecia uma "luz direcionada para uma área ampla com pouco brilho" (comunicado à imprensa), que, de outra forma, só estava disponível em modelos premium. Um sistema de iluminação que também caracterizou o Rekord C redesenhado e seu derivado premium, o Opel Commodore A, lançado em 1966.
No entanto, esse Opel também garantiu sua posição como o modelo europeu mais vendido em sua categoria, com design americano a preços acessíveis. Nicolas Ziegler, da organização de avaliação Classic Analytics, sabe o quanto o Rekord é fascinante como um clássico:
"Enquanto o Rekord C ainda é um dos modelos mais populares da Opel no cenário dos carros clássicos, o Rekord A tem uma existência quase sombria. Isso não se deve às suas qualidades técnicas, mas principalmente ao fato de que apenas alguns deles sobreviveram; as versões Caravan, em particular, foram literalmente gastas no uso cotidiano. Como um sedã de quatro portas com o motor de quatro cilindros de 60 hp, um Rekord A em boas condições custa cerca de 11.000 euros."
Crônica
1953: O Opel Olympia Rekord estreia na forma de um pontão da moda e chega ao segundo lugar nas estatísticas de novos registros da Alemanha, atrás do Fusca
1957: Início da produção do Opel Olympia Rekord P1 em agosto, com uma carroceria no estilo do carro dos sonhos americano com janelas panorâmicas, o Rekord P1 é considerado o epítome do estilo automotivo na Alemanha
1960: Início da produção em série do Opel Rekord P2 como um sedã de duas portas e uma caravana em agosto. O sedã de quatro portas foi lançado em dezembro. Comparado ao aerodinâmico Ford Taunus 17 M (P3, "banheira"), o anguloso Rekord parece sóbrio e conservador
1961: A partir de agosto, o Rekord estreia como um cupê pela primeira vez, mas não consegue superar o sucesso do Taunus 17 M (P3)
1962: O design do Rekord A é definido no Centro Técnico em Warren, Michigan, e é baseado no bem-sucedido Chevrolet Chevy II
1963: Em março, a Opel apresenta o Rekord A como o sucessor do Rekord P2. O Rekord A está disponível como um sedã de duas e quatro portas, cupê, conversível (fornecido pelos fabricantes de carrocerias Autenrieth e Deutsch), uma perua "Caravan" e uma van de entrega rápida. Um total de 302.302 Rekord A são produzidos no primeiro ano de vendas. A Opel obtém um lucro líquido de 137,4 milhões de marcos, em comparação com 107 milhões de marcos no ano anterior. A produção total de veículos da Opel aumenta em quase 50% em relação ao ano anterior, elevando sua participação na produção alemã de automóveis para 22,1%
1964: A partir de junho, o Rekord L torna-se disponível como o primeiro Opel de médio porte com um motor de seis cilindros. Juntamente com os carros-chefe Kapitän, Admiral e Diplomat, o Rekord L é o primeiro Opel a ser equipado com um sistema de 12 volts, enquanto a Ford, por exemplo, ainda conta com a tecnologia de 6 volts. Os construtores de carrocerias Autenrieth e Deutsch produzem conversões de cabriolet do Rekord. Em 9 de julho, o Opel de número cinco milhões sai da linha de produção, apenas 24 anos após o primeiro milhão de veículos Opel, e o recorde é o principal responsável por esse sucesso de vendas. 375.997 unidades do Rekord A nos últimos doze meses são o recorde de produção anual até o momento
1965: como um desenvolvimento adicional do Opel Rekord A (vendas totais de 887.304 unidades), o Rekord B é lançado em agosto. Em setembro, o Rekord B se torna uma grande atração na IAA em Frankfurt. Novos motores e um design dianteiro e traseiro modificado caracterizam o novo ano do modelo de médio porte. 339.025 unidades do Rekord A/B são produzidas nesse ano
1966: com a introdução do Opel Rekord C, o Rekord B é aposentado em agosto. Um total de 296.771 Rekord Bs saíram da linha de produção em apenas onze meses, 166.751 deles em 1966. 1.184.075 unidades do Rekord A/B foram entregues entre 1963 e 1966, tornando-se a primeira série de modelos da Opel a ser produzida aos milhões
1986: O primeiro Opel Omega (A) substituiu a última geração do Opel Rekord (E2)
2023: A Opel homenageia o 60º aniversário do Rekord A com várias promoções. Hoje, o carro pequeno Corsa alcança os maiores números de vendas para a Opel; em outubro, ele se posicionou mais uma vez como o carro pequeno mais vendido na Alemanha
Fonte: www.ntv.de
