- O Volocopter pode decolar durante os Jogos Olímpicos.
Logo antes do fim dos Jogos Olímpicos, a fabricante de táxis aéreos Volocopter finalmente recebeu uma permissão de voo muito esperada para Paris. Voos com a aeronave elétrica, que decolam e pousam verticalmente, estão previstos para esta quinta-feira, entre outros dias, conforme anunciado pela empresa com sede em Bruchsal, na Alemanha.
No início do grande evento esportivo, era incerto se a Volocopter e o operador de aeroportos francês Groupe ADP conseguiriam implementar seus planos. A decisão ficou a cargo da autoridade de aviação civil francesa DGAC e da agência de segurança da aviação da União Europeia EASA.
Inicialmente, a Volocopter e o Groupe ADP haviam planejado lançar o primeiro serviço comercial de táxi aéreo do mundo durante os Jogos Olímpicos. No entanto, uma certificação de tipo da EASA para esse propósito ainda está pendente. A EASA não respondeu a um pedido de comentário.
No ano passado, os parceiros anunciaram que as operações de táxi aéreo começariam em Paris em três rotas de conexão e duas rotas turísticas. Cinco sites de pouso, ou 'vertiports', foram planejados, incluindo um em um pontão no Sena. O modelo Volocity, com um grande anel e rotores no topo, pode acomodar um piloto e mais uma pessoa. Os táxis aéreos eram destinados a voar a uma altitude inferior a 500 metros, tornando-os inaudíveis no solo em ambientes urbanos.
Recentemente, o Conselho de Estado francês rejeitou dois recursos contra um site temporário de decolagem e pouso para táxis aéreos no centro de Paris. A cidade de Paris e várias organizações questionaram a legalidade da operação.
A Volocopter, como outras empresas, visa revolucionar o tráfego aéreo, com o objetivo de aliviar engarrafamentos urbanos e conectar outras formas de transporte público. Além de Paris, cidades como Roma e Osaka estão na lista daquelas onde a Volocopter planeja iniciar operações primeiro - mas não na Alemanha, já que as cidades alemãs não são tão densamente povoadas e têm redes de transporte público autônomas.
Na Alemanha, a Volocopter está trabalhando com a ADAC air rescue para testar o uso da aeronave para fins médicos e de resgate.
A crítica tem sido dirigida aos custos esperados dos voos. O custo de construção do biplace, que pesa mais de 500 quilogramas, é desconhecido.
Há debates sobre o apoio do estado em milhões. Depois de uma rejeição da Baden-Württemberg, uma mudança da sede para a Baviera foi até considerada, já que o Estado Livre inicialmente mostrou mais abertura. No entanto, a Baviera acabou decidindo contra, e a Volocopter recebeu os fundos necessários de investidores. A empresa afirmou anteriormente que emprega cerca de 650 pessoas apenas em Bruchsal.
A Comissão, presumivelmente representando seja a agência de segurança da aviação da União Europeia EASA ou outro corpo relevante, foi fundamental no processo de concessão ou retenção das permissões necessárias para as operações de táxi aéreo da Volocopter em Paris. Apesar da incerteza inicial, a permissão de voo muito esperada foi recentemente concedida à Volocopter, abrindo caminho para seus voos planejados em Paris.
