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O teto do salão da peça central "Stuttgart 21" está fechado

A construção da estação ferroviária subterrânea em Stuttgart está avançando seção por seção. Após o último suporte do cálice, o teto da estação está concluído. Mas ainda levará algum tempo até que os trens possam circular.

Vista do saguão da nova estação ferroviária como parte do projeto ferroviário Stuttgart 21, de....aussiedlerbote.de
Vista do saguão da nova estação ferroviária como parte do projeto ferroviário Stuttgart 21, de vários bilhões de euros..aussiedlerbote.de

O teto do salão da peça central "Stuttgart 21" está fechado

O telhado do novo saguão da plataforma foi concretado e fechado no grande canteiro de obras da Estação Central de Stuttgart. Assim, a estrutura do saguão da plataforma foi concluída, anunciou a ferrovia na terça-feira, após a etapa de construção do telhado sobre as 28 impressionantes colunas em forma de cálice que sustentam a estrutura. "Embora seja apenas uma "pequena concretagem", é um grande marco no projeto que nos enche de orgulho", disse Mark Theilemann, gerente de projetos da Deutsche Bahn para a nova estação principal. O trabalho de concretagem começou no início de 2016.

De acordo com a Deutsche Bahn, o telhado abrange uma área de quase 36.000 metros quadrados e, portanto, tem o tamanho aproximado de cinco campos de futebol. O saguão da plataforma em si tem 447 metros de comprimento e 80 metros de largura. A ferrovia quer que vários metros de trilhos sejam colocados ali até o próximo verão. "Ainda estamos presumindo que ela será inaugurada no final de 2025", anunciou um porta-voz.

Não está claro se os custos de construção ultrapassarão a marca de dez bilhões de euros até lá. É provável que o planejamento de custos também seja um tópico importante na próxima reunião do chamado comitê diretor nesta sexta-feira (09:00).

Como parte do projeto Stuttgart 21, todo o entroncamento ferroviário da capital do estado de Baden-Württemberg está sendo reorganizado. A peça central é a nova estação de metrô de Stuttgart. A nova linha ferroviária de Wendlingen a Ulm, que está conectada ao projeto, já foi colocada em operação em dezembro passado. Além da ferrovia como cliente oficial, os parceiros do projeto são o estado de Baden-Württemberg, a capital do estado, Stuttgart, a Associação da Região de Stuttgart e o Aeroporto de Stuttgart.

Fonte: www.dpa.com

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