Limpeza - O terminal de GNL continua a utilizar cloro - mas os volumes poderão diminuir
O terminal flutuante para a importação de gás natural liquefeito (GNL) em Wilhelmshaven não poderá, por enquanto, prescindir da controversa descarga de águas residuais cloradas no Jade. Este é o resultado de um conceito de minimização ainda não publicado, apresentado pelo operador do terminal Uniper no verão e noticiado pela primeira vez recentemente pelo "Neue Osnabrücker Zeitung". No conceito, que também está disponível para a Deutsche Presse-Agentur, a Uniper descreve a análise de mais de 20 processos alternativos de limpeza dos sistemas de água do mar do navio especializado "Höegh Esperanza". No entanto, o relatório afirma que nenhuma alternativa é mais adequada para manter os tubos livres de mexilhões ou cracas do que a cloração.
O biocida sob a forma de cloro ativo é utilizado para evitar a bioincrustação. Com efeito, para transformar em gás o gás natural liquefeito entregue pelos navios-tanque do "Höegh Esperanza", este é aquecido a bordo, por exemplo, com água do Mar do Norte. O cloro é utilizado para evitar que os sistemas de água do mar do navio fiquem cobertos de algas e mexilhões. Para o efeito, o cloreto de sódio contido na água do mar é convertido em cloro ativo por eletrólise.
Críticas à descarga de biocidas
Todos os anos, aquando da limpeza dos sistemas de água do mar, podem ser descarregados no Jade até 178 milhões de metros cúbicos de águas residuais contendo cloro. As organizações de proteção do ambiente, os habitantes locais e os pescadores de mexilhões criticam esta situação. Receiam que a descarga contínua do biocida prejudique a natureza e os seres vivos - incluindo no vizinho Mar de Wadden.
De acordo com as autoridades, as amostras de água recolhidas para efeitos de proteção ambiental têm-se mantido, na sua maioria, abaixo do limite de cloro. No entanto, a autoridade de aprovação da NLWKN estipulou um chamado requisito de redução na licença de água para o terminal e exigiu que a utilização de cloro "deve ser mantida a um nível mínimo". O operador Uniper também teve de apresentar o conceito de minimização até ao verão.
A quantidade de cloro pode ser reduzida
No conceito de minimização, a Uniper propõe agora a mudança para a chamada cloração de choque para a limpeza - ou seja, a utilização de cloro apenas quando a pressão de incrustação de algas e mexilhões o exigir. De acordo com a empresa, isto pode poupar 30 a 50 por cento da quantidade de cloro que, de outra forma, seria utilizada no processo contínuo. Os testes estão agora a ser efectuados.
Por enquanto, a Uniper rejeita a ideia de converter para um processo ultrassónico, como exigido pelos ambientalistas e como planeado pelo consórcio em torno da empresa Tree Energy Solution (TES) para o segundo navio terminal de GNL planeado em Wilhelmshaven. Muitas questões relativas à aplicação estão ainda por resolver. Em vez disso, o Grupo propõe no conceito esperar até que o processo ultrassónico seja utilizado no segundo navio terminal, cuja entrada em funcionamento está prevista para 2024.
Ministério do Ambiente a favor de uma conversão rápida
O Ministério do Ambiente de Hanôver, por seu lado, defende uma conversão o mais rápida possível para um processo de limpeza sem cloro. "O objetivo deve ser minimizar ainda mais a utilização de cloro no "Höegh Esperanza"", afirmou o Ministro do Ambiente, Christian Meyer (Verdes). Se a tecnologia de ultra-sons se revelar útil, deverá ser convertida rapidamente. A comissão orçamental do Bundestag já disponibilizou fundos para essa conversão.
De acordo com Meyer, o primeiro passo deveria ser a redução para metade da quantidade de biocida, tal como proposto, através da cloração de choque. No entanto, a Agência Estatal da Baixa Saxónia responsável pela gestão da água, defesa costeira e conservação da natureza (NLWKN) ainda está a analisar o conceito Uniper.
No conceito de minimização, a Uniper propõe uma fase experimental de doze meses, que poderia começar no início de 2024. A Uniper não forneceu quaisquer informações sobre o conteúdo do conceito quando questionada.
O terminal de GNL de Wilhelmshaven foi o primeiro na Alemanha a entrar em funcionamento, há cerca de um ano. Segundo a Uniper, o terminal pode cobrir cerca de seis por cento das necessidades de gás da Alemanha.
Informações da Uniper sobre o terminal de GNL em Wilhelmshaven NLWKN sobre o procedimento de autorização do terminal de GNL NLWKN sobre o controlo das descargas de GNL Artigo da NOZ
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Fonte: www.stern.de
