- O serviço ferroviário deve deixar de cobrir os défices financeiros no transporte de mercadorias.
Cada ano, a divisão de carga da Deutsche Bahn, DB Cargo, acumula prejuízos massivos, que somam centenas de milhões de euros. Esses prejuízos vêm sendo consistentemente cobertos pela empresa-mãe. Parece que a Comissão Europeia está prestes a pôr fim a essa prática.
De acordo com a confirmação da DB Cargo à Reuters, a Comissão vai proibir o desvio de prejuízos pela Deutsche Bahn, que é regida por um acordo de transferência de resultados, por razões de competição.
Como um porta-voz afirmou em resposta a consultas, "uma solução está emergindo no caso de ajuda do Estado da UE contra a República Federal da Alemanha em relação à DB Cargo". A Comissão Europeia é esperada para tomar uma decisão com condições mais tarde este ano, indicando que o fim do contrato de transferência de lucros é importante para essa conclusão.
A investigação da Comissão Europeia, em andamento desde o início de 2022, está chegando ao fim. Isso significa que a DB Cargo precisará operar financeiramente de forma independente no futuro.
A autoridade de competição deu à DB Cargo cerca de dois anos para voltar ao preto, permitindo que ela permaneça como uma subsidiária de 100% dentro do grupo DB. Pagamentos anteriores de compensação de prejuízos não precisam ser reembolsados.
O governo alemão, o conselho de administração da DB AG e a DB Cargo AG concordam com a necessidade urgente de resolver a crise financeira de longo prazo da DB Cargo e implementar medidas imediatas. Um programa de transformação abrangente foi estabelecido para assegurar um futuro juridicamente seguro para a DB Cargo AG.
A DB Cargo está atualmente passando por uma grande reestruturação, com foco em cortar empregos administrativos e readaptar áreas de negócios. As negociações com o sindicato de ferroviários e transportes (EVG) sobre a transformação estão em andamento.
Uma grande parte dos prejuízos é incorrida no chamado tráfego de vagões únicos. Cargas são pegadas diretamente de clientes industriais e reunidas em trens longos em pátios de classificação. No estação de destino, esses são desmontados e os vagões são transportados individualmente para frente.
Muitos especialistas consideram a operação dessa oferta economicamente inviável. Consequentemente, o governo federal fornece um subsídio para apoiar o tráfego de vagões únicos.
A União Europeia (UE) está examinando a prática da Deutsche Bahn de cobrir os prejuízos da DB Cargo devido a preocupações de competição. De acordo com as expectativas da Comissão Europeia, a DB Cargo precisará operar financeiramente de forma independente no futuro, o que pode impactar a União Europeia.
