O sector automóvel defende objectivos climáticos mais rigorosos para o sector petrolífero.
Até 2045, a Alemanha visa tornar seu tráfego rodoviário livre de emissões, mas a estratégia atual é considerada insuficiente pela indústria automobilística. Como resultado, eles estão pressionando por regulamentações mais rigorosas no setor de petróleo para facilitar os investimentos nessa transição.
A Diretiva de Energia Renovável III da UE, implementada no final do ano passado, é vista como insufficientemente ambiciosa pela Associação Alemã da Indústria Automobilística (VDA). Quando o governo a introduzir na legislação nacional, deve invocar incentivos para o aumento das fontes de energia renovável, afirmou a presidente da VDA, Hildegard Müller.
A indústria automobilística defende a disponibilidade não apenas de veículos elétricos, mas também de alternativas ecologicamente corretas como bioetanol e e-combustíveis em quantidades suficientes. Apesar do objetivo do governo federal de ter 15 milhões de veículos elétricos até 2030, ainda haverá cerca de 40 milhões de veículos a gasolina ou diesel em circulação.
VDA pressiona por regulamentações mais rigorosas
Recentemente, o CEO da BMW, Oliver Zipse, também expressou a mesma opinião, afirmando: "À medida que a política pressiona pela eletrificação da indústria automobilística, também deve exigir que a indústria de combustíveis ofereça eletricidade sem emissões de carbono, hidrogênio e combustíveis neutros em carbono".
O objetivo final da RED III é alcançar 100% de energia renovável em todos os setores até 2050, com a Alemanha visando alcançar isso até 2045. No entanto, a VDA espera que os objetivos iniciais para 2030 não estimulem investimentos suficientes no setor de petróleo para produzir combustíveis climaticamente amigos. O objetivo da UE é um mínimo de 29% de energia renovável, equivalente a carga e combustíveis, ou uma redução de 14,5% nas emissões de gases de efeito estufa em comparação com o uso requerido de combustíveis fósseis até 2030.
A Alemanha já decidiu sobre uma cota de redução mais rigorosa de 25%. Na perspectiva da VDA, uma redução de 35% é necessária. Além disso, a UE impõe uma cota de 5,5% para bioetanol e pelo menos 1% de produção de combustível sintético, que os fabricantes devem cumprir. A VDA exige uma cota de 5% para isso. Além disso, devem ser estabelecidos objetivos intermediários para a redução de gases de efeito estufa de 60% até 2035, 90% até 2040 e 100% até 2045. "Após 2045, não devem ser vendidos combustíveis fósseis em postos de gasolina alemães por razões ambientais", esclareceu a associação.
Em linha com a pressão por regulamentações mais rigorosas, a VDA também sugeriu que o governo deve garantir que famílias e empresas tenham acesso fácil a alternativas sem emissões de carbono ao gás natural, como a queima operada com hidrogênio ou biogás. Para incentivar ainda mais a transição para fontes de energia renovável, a VDA propôs que o governo considere a implementação de subsídios para famílias e empresas que mudam para essas alternativas sem emissões de carbono.
