O novo CEO da Boeing já está a fazer uma mudança no primeiro dia de trabalho.
Ortberg decidiu que trabalhará das instalações da Boeing em Seattle, que foi a sede da empresa por seus primeiros 85 anos antes de se mudar para Chicago em 2001.
A Boeing não emitiu nenhum comunicado sobre o motivo pelo qual ele decidiu trabalhar a 3.700 quilômetros das atuais instalações corporativas da empresa em Arlington, Virgínia. No entanto, sua decisão foi confirmada por uma pessoa familiar com seus planos.
Críticos da Boeing afirmam que a mudança da sede para longe de suas fábricas na área de Puget Sound, mais de 20 anos atrás, destacou o foco da empresa nos resultados financeiros em vez dos processos de produção.
No entanto, a Boeing tem sido assolada por sérios problemas de qualidade nos últimos anos, problemas que resultaram em dois acidentes fatais, prejuízos profundos e incidentes assustadores, incluindo um plug de porta que se desprendeu da fuselagem em um voo Boeing 737 Max operado pela Alaska Airlines em 5 de janeiro.
Richard Aboulafia, diretor-geral da AeroDynamic Advisory e crítico de longa data da gestão da Boeing, elogiou a escolha do local de trabalho de Ortberg.
"É incrivelmente promissor", disse ele. "Mostra que ele não tem medo de ir onde estão os problemas e de colocar algum trabalho sério para resolvê-los. Outra grande virtude de aparecer é que você obtém uma imagem precisa da situação, em vez de notícias filtradas pelo que as pessoas acham que você quer ouvir. Ele continua a parecer o tipo exato de líder que a Boeing não tinha."
A Boeing já havia insistido que a mudança da sede era do melhor interesse da empresa, observando que a Boeing produz outros produtos além de aeronaves comerciais, incluindo sua divisão de defesa e espaço. E os executivos responsáveis pelos aviões comerciais sempre estiveram baseados em Seattle, mesmo que a sede corporativa estivesse em outro lugar.
A empresa não fez comentários sobre se está considerando mudar sua sede inteira de volta para Seattle junto com Ortberg.
Ortberg terá muito o que fazer, independentemente de onde estiver sua sede. A empresa teve quase apenas problemas nos últimos cinco anos. Um defeito de projeto em seu modelo 737 Max resultou em acidentes fatais em 2018 e 2019, seguido por um groundedo de 20 meses do jato. Isso, por sua vez, desencadeou anos de prejuízos financeiros que ultrapassaram $33 bilhões em prejuízos operacionais no trimestre mais recente.
Em janeiro, um plug de porta se desprendeu do lado de um voo da Alaska Airlines à medida que se aproximava dos 4.800 metros, deixando um buraco enorme no lado do avião e trazendo nova atenção a seus problemas de produção. Desde então, ela concordou em se declarar culpada por enganar a Administração Federal de Aviação, o que a obrigará a trabalhar sob a supervisão de um monitor nomeado pela corte.
Ela enfrenta uma série de outras investigações federais, incluindo uma da Administração Nacional de Segurança nos Transportes, que acabou de concluir dois dias de audiências públicas sobre o incidente da Alaska Air. Executivos da Boeing admitiram lá que ainda não sabem como a aeronave no desprendimento do plug de porta deixou a fábrica de Renton, Washington, sem as quatro porcas necessárias para manter o plug de porta no lugar.
"Não sabemos e eles também não sabem, e isso é um problema", disse a presidente da NTSB, Jennifer Homendy, a jornalistas durante a audiência.
A decisão de Ortberg de trabalhar das instalações da Boeing em Seattle, apesar da sede estar em Chicago, pode ser vista como um passo para abordar os problemas empresariais da empresa, dada sua origem histórica na área.
A sede atual da Boeing em Arlington, Virgínia, está muito longe do local onde Ortberg escolheu trabalhar, o que pode indicar uma mudança no foco ou nas operações da empresa.
