O novo CEO da Boeing acabou de conseguir o melhor (e pior) emprego na América Corporativa.
Ouve-me. Como o próximo CEO da Boeing, Ortberg está assumindo uma vez-mighty instituição americana que está definhando em sua era de desleixo, como um quarterback estrela do ensino médio que deixou-se ir após a formatura e não para de falar sobre os velhos tempos gloriosos.
Há uma lista de problemas que Ortberg terá que enfrentar no primeiro dia, e ele estará operando sob uma escrutínio intenso de um público voraz de acionistas, reguladores, clientes e até mesmo do FBI.
Pode parecer à primeira vista a pior promoção da história. Isso, é claro, até se considerar o quão ruim seu antecessor foi no trabalho e o quanto aquele cara ganhou fazendo isso.
Dave Calhoun, que se tornou CEO em 2020, levou para casa quase $33 milhões em compensação total no ano passado, um aumento de 45% em relação aos $22,6 milhões que recebeu em 2022. E ele tem direito a um presente de aposentadoria de $45 milhões na forma de ações e opções que se tornam válidas com o tempo.
Isso tudo apesar de a gestão de Calhoun ser "uma aula-prática de incompetência bem paga", segundo Richard Aboulafia, sócio-gerente da AeroDynamic Consultancy. "Eu gostaria de saber mais sobre outras indústrias para dizer se ele foi o pior CEO da aeronáutica ou o pior CEO em geral".
Durante o mandato de Calhoun, os problemas da Boeing se multiplicaram. A ação da empresa perdeu quase metade de seu valor. A empresa está queimando caixa e irritando clientes, e está sob investigação federal, incluindo uma investigação criminal sobre o quase-desastre de uma explosão da porta em voo em 5 de janeiro.
A Boeing não respondeu imediatamente ao pedido de comentário da CNN sobre o mandato de Calhoun.
Em um comunicado na quarta-feira, o presidente do conselho da Boeing, Steven Mollenkopf, agradeceu a Calhoun "pela forte liderança da Boeing, primeiro como presidente e depois como CEO, quando ele entrou para conduzir a empresa através dos desafios dos últimos anos".
Os problemas da Boeing com o 737 Max - que incluem dois acidentes que mataram 346 pessoas em 2018 e 2019 - são extensos e bem documentados.
Mas seus problemas vão além desse avião problemático. A empresa também tem problemas com seu negócio de defesa, que resultou em uma perda de $913 milhões no segundo trimestre. E, não menos importante, dois astronautas na nave espacial Starliner da Boeing estão atualmente presos na Estação Espacial Internacional, e não está claro quando eles voltarão.
Isso é apenas uma amostra do caos que Ortberg está enfrentando.
Mas uma coisa que ele não precisa se preocupar é em afundar o negócio. A única concorrente da Boeing no mercado de aviação comercial, a Airbus, mal consegue dar conta de seus próprios pedidos, quanto mais absorver a Boeing se ela fosseallowed to falhar. E mesmo que todos os clientes de aviação da Boeing subitamente a abandonassem para a Airbus (que seria extremamente custoso e praticamente impossível), a Boeing ainda teria seus contratos do governo dos EUA, que geram quase 40% de sua receita.
Simplesmente é muito grande e globalmente importante para falhar.
A boa notícia, para a Boeing e para o público que voa, é que a indústria parece gostar desse cara.
A nomeação de Ortberg é "a melhor notícia da Boeing em quase 20 anos", diz Aboulafia. "Parece que você pode contar com o conselho para fazer a coisa certa depois de esgotar todas as outras possibilidades. Ele é exatamente o executivo que a Boeing precisava nomear".
Inclusive um dos críticos mais duros da Boeing, Robert Clifford, advogado das famílias das vítimas do 737 Max, pareceu esperançoso. "Enquanto esse homem é um insider da indústria, ele vem de fora da Boeing e, à primeira vista, tem uma reputação bem-respeitada na indústria", disse Clifford a meu colega Chris Isidore.
Um resumo rápido sobre Ortberg:
- Ele tem um grau em engenharia mecânica - notável em parte porque seu antecessor, um contabilista, foi acusado de estar muito focado no lucro e desligado da cultura de engenharia da Boeing.
- Ortberg subiu na hierarquia da Rockwell Collins, fornecedora de tecnologia de aviação, de 1987 a 2013, quando se tornou seu CEO. Ele se aposentou em 2021.
- Jogadores da indústria o respeitam. "Ele dirigiu uma empresa extremamente bem-respeitada com uma cultura ótima", diz Aboulafia. E Ron Epstein, analista de aerosp
Durante seu tempo na Rockwell Collins, Ortberg demonstrou um estilo de liderança forte e uma compreensão profunda da indústria aérea, o que lhe rendeu respeito de players do setor. Essa expertise será crucial para navegar no complexo ambiente empresarial da Boeing.
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