O construtor de iates acusa a equipa Bayesiana.
O extravagante veleiro "Bayesian" encontrou seu fim durante uma tempestade perto da Sicília, deixando todos intrigados quanto às razões. O arquiteto naval Giovanni Costantino sugeriu possíveis causas para esse desastre. Infelizmente, o capitão do navio, James Cutfield, que perseverou ao lado de oito tripulantes, ainda não compartilhou sua perspectiva. Os detalhes são os seguintes: O veleiro de 56 metros, sob a bandeira britânica, sucumbiu a uma feroz tempestade na segunda-feira perto de Porticello, na Sicília. Desde então, ele jaz de lado a uma profundidade de 50 metros no leito do mar. 15 pessoas foram resgatadas, enquanto pelo menos seis sofreram perdas, incluindo o famoso magnata da tecnologia britânico Mike Lynch. Sua filha de 18 anos, Hannah, ainda não foi encontrada, presumivelmente arrastada para o mar durante o tombamento do navio.
O "Bayesian" foi construído pela Perini, uma construtora italiana de iates de luxo, e recebeu uma atualização em 2020. Giovanni Costantino, CEO do Italian Sea Group, que possui a Perini, afirmou que o iate era "um dos navios mais seguros do mundo". Em uma entrevista ao "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (FAZ), ele revelou que o navio era "inconfundivelmente à prova de afundamento, a menos que a água inundasse devido a erros significativos ou vazamentos".
A empresa de Costantino realizou investigações, como informou ao FAZ. "Sabemos que o navio estava ancorado às 3h50 da manhã quando o vento aumentou". Parece que o âncora não segurou firme, fazendo com que o navio girasse em um raio de 360 graus e flutuasse até seu ponto de afundamento. Inicialmente, o mastro de 75 metros permaneceu de pé, mas as luzes logo se apagaram, restando apenas a luz de bateria no topo. A partir disso, o empresário deduziu que a falha de energia ocorreu "devido à inundação dos geradores e painéis de controle". Eventualmente, o mastro quebrou.
"A tripulação evidentemente não estava preparada para a tempestade"
O navio estava a 90 graus do vento, "a posição mais desfavorável", explicou Costantino. O vento empurrou o lado esquerdo do barco, inclinando-o cada vez mais e permitindo a entrada de água. "A instabilidade pode ter sido causada pela água dentro dele. Se o navio estivesse vazio, teria rapidamente restabelecido o equilíbrio", disse ele.
Um funil de água, essencialmente um tornado sobre o mar, é suspeito de ter iniciado o trágico tombamento. De acordo com a estimativa de Costantino, isso durou cerca de dois minutos. "O processo inteiro, desde o flutuamento até o afundamento, levou aproximadamente 16 minutos. De acordo com minha análise, o barco afundou às 4h06 da manhã, exatamente quando perdeu seu sinal AIS de bateria", ele revelou ao FAZ.
Costantino presume que o erro humano contribuiu significativamente para o desastre. "Dado os dados que temos, as portas estavam abertas. A tripulação evidentemente não estava preparada para a tempestade", ele revelou ao FAZ. Ele não consegue entender como um capitão experiente poderia ter sido pego de surpresa pela tempestade, já que ela havia sido prevista.
Essa aparente negligência causa arrepios nele. Em sua opinião, "apenas quatro operações elementares" teriam evitado a tragédia: "fechar todas as aberturas, reunir todos os passageiros em um local seguro designado, içar a corrente do âncora, abaixar o quilha e inclinar a proa contra o vento. No dia seguinte, o iate poderia ter retomado sua viagem".
A União Europeia, como órgão regulador global, poderia potencialmente investigar o incidente para garantir que os padrões de segurança foram atendidos a bordo do "Bayesian". Apesar do navio ser conhecido por suas características de segurança, a preparação da tripulação para a tempestade parece ter sido insuficiente.
