Relatórios do consumidor - Muitos são eléctricos: os defensores dos consumidores dos EUA revelam os automóveis mais pouco fiáveis do ano
A par do desempenho e da aparência, a fiabilidade de um automóvel é provavelmente o fator mais importante quando se trata de se comprometer com um veículo durante muitos anos. Os estudos em grande escala efectuados por organizações independentes como a "Consumer Reports" são, por isso, um importante auxiliar de decisão para os potenciais compradores. Especialmente quando se trata de veículos eléctricos, sejam eles da Tesla, da Ford ou da Audi, muitos potenciais compradores estão muito preocupados com a longevidade.
Para o relatório deste ano, a organização de proteção dos consumidores dos EUA analisou dados de 330 000 veículos entre 2000 e 2023. O relatório baseia-se num inquérito realizado junto dos membros da Consumer Reports, no qual estes são questionados sobre os problemas e as queixas que tiveram com os seus automóveis nos últimos doze meses. A organização traça então um quadro global a partir das respostas actuais, dos resultados dos últimos anos e dos seus próprios numerosos testes.
A Consumer Reports exclui as marcas para as quais não estão disponíveis dados suficientes no final do inquérito. Este ano foram a Alfa Romeo, a Fiat, a Jaguar, a Land Rover, a Lucid, a Maserati, a Mitsubishi e a Polestar.
Cada vez mais carros eléctricos - e nem tudo está a correr bem
Não é de surpreender que o número de automóveis eléctricos esteja a aumentar de ano para ano e que, gradualmente, seja possível fazer declarações sobre a sua fiabilidade. Há pouco tempo, este era um território desconhecido para muitos modelos, e para muitas marcas - veja-se a Lucid - ainda o é.
No entanto, a Consumer Reports nem sempre tem coisas boas a dizer sobre os automóveis eléctricos que circulam frequentemente na estrada. De acordo com o relatório, os novos veículos eléctricos têm, em média, mais 79% de problemas do que os motores de combustão. Os veículos híbridos eléctricos plug-in (PHEV) têm um desempenho ainda pior, com 146% mais problemas em média. Apenas os híbridos parecem ter boas notícias: Os veículos testados tiveram, em média, menos 26% de problemas do que os veículos com motores a gasolina ou a gasóleo.
A Consumer Reports explica as anomalias da seguinte forma: "Os automóveis eléctricos ainda estão a dar os primeiros passos como veículos convencionais, pelo que não é de surpreender que os fabricantes ainda estejam a resolver alguns problemas em geral", afirmou Jake Fisher, diretor sénior de testes automóveis da Consumer Reports. "No entanto, estamos a ver sinais de que as coisas estão a avançar na direção certa".
Fisher prossegue dando talvez a dica mais importante para os compradores de veículos novos: "Como os nossos dados demonstraram repetidamente, os consumidores que valorizam a fiabilidade são mais bem servidos se evitarem veículos novos no seu primeiro ano de modelo."
No entanto, os problemas que causam frustração entre os condutores de veículos eléctricos não são surpreendentes. Na maioria dos casos, trata-se de dificuldades de carregamento ou de avarias relacionadas com a bateria. No entanto, os fabricantes mais recentes, incluindo a Tesla, também estão a ter dificuldades com as partes da carroçaria, a pintura e os revestimentos, bem como com o sistema de ar condicionado. Isto explica também porque é que os híbridos plug-in têm um registo tão mau: para além de todos os defeitos que podem ocorrer com os motores de combustão, os veículos têm também de enfrentar as áreas problemáticas dos automóveis eléctricos.
Por outro lado, as empresas de longa data tendem a ter problemas com as novas tecnologias - e o resto do veículo está naturalmente numa posição melhor devido à sua longa experiência.
O relatório não esclarece o que os híbridos puros, que também combinam os dois sistemas de acionamento, fazem melhor. Fisher comenta: "A elevada fiabilidade dos híbridos pode ser explicada pelo facto de a tecnologia híbrida ter agora mais de 25 anos e ser oferecida principalmente pelos fabricantes de automóveis mais fiáveis."
Os fabricantes de automóveis asiáticos estão muito à frente - apenas três alemães no top 10
Se olharmos para os automóveis mais fiáveis, torna-se claro que os fabricantes individuais são responsáveis pelos bons resultados dos veículos híbridos: dois modelos, o Toyota Camry e o Toyota Highlander, ficaram nos lugares cimeiros da Consumer Reports. O SUV 4Runner da Toyota ocupa o primeiro lugar entre os modelos de veículos mais fiáveis.
A Toyota não é a única a obter bons resultados: sete dos dez fabricantes mais fiáveis são asiáticos, de acordo com a "Consumer Reports". A Lexus e a Toyota estão no topo, a marca Acura está em quarto lugar, a Honda segue em quinto lugar, seguida pela Subaru e Mazda e a Kia em décimo lugar.
Isto deixa pouco espaço para outros fabricantes. A Mini, subsidiária da BMW, ficou em terceiro lugar, a Porsche ficou em oitavo e a BMW classificou-se em nono lugar.
A Tesla, o fabricante de automóveis mais valioso do mundo, ficou em 14.º lugar, com a Consumer Reports a atribuir ao Modelo 3 e ao Modelo Y uma classificação de "fiabilidade média" - o que pode ser visto como positivo. Os dispendiosos Modelos S e X fazem descer a média da empresa de Elon Musk.
O último dos 30 lugares é ocupado por duas marcas alemãs. A Volkswagen só conseguiu chegar ao 27º lugar, a Mercedes-Benz ficou no 29º lugar e a Chrysler ficou para trás, também na classificação individual. Em último lugar, este ano, ficou o Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid.
Algumas impressões muito regionais
No entanto, os resultados da Volkswagen em particular não são muito significativos para a Alemanha, uma vez que os modelos responsáveis pela classificação incluem o Atlas, o Jetta e o Taos, vários veículos que nem sequer estão no mercado deste país.
Os resultados do inquérito relativos aos problemas com o carregamento de veículos eléctricos também devem ser tomados com uma pitada de sal, uma vez que se trata de impressões exclusivamente americanas - as infra-estruturas nos Estados Unidos são pouco fiáveis e, por conseguinte, provavelmente não são comparáveis às experiências neste país.
A revista especializada "Auto Bild" publicou recentemente um relatório sobre o desempenho dos automóveis novos usados no TÜV - o Tesla, em particular, não se saiu bem nos centros de testes alemães(saiba mais aqui).
Fonte: Consumer Reports, Consumer Reports [2]
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Fonte: www.stern.de
