Transporte - Linha principal do S-Bahn: autorização de planeamento do troço final
Após anos de atraso, a autorização para a construção da segunda linha principal do S-Bahn de Munique foi agora concedida também para o último troço pendente na parte oriental. Segundo informações do "Münchner Merkur" e do "tz", a licença de construção foi emitida a 31 de outubro. A Autoridade Ferroviária Federal publicou a decisão na sua página de Internet.
A publicação nos jornais oficiais deverá ter lugar no final de dezembro e a decisão de aprovação do projeto, com 708 páginas, será publicada em janeiro, como afirmou na segunda-feira uma porta-voz da Autoridade Ferroviária Federal.
Isto significa que o percurso do túnel, que tem cerca de dez quilómetros de comprimento no total, pode agora ser construído. Anteriormente, apenas estavam disponíveis as aprovações para a construção no oeste e no centro da cidade. Na parte leste, houve anos de atrasos devido a numerosas alterações, como a relocalização de uma nova estação em Ostbahnhof.
A segunda linha principal de S-Bahn destina-se a aliviar o estrangulamento da linha principal existente, frequentemente pouco fiável, na qual todas as linhas de S-Bahn da região atravessam o centro de Munique. O projeto gigantesco foi alvo de fortes críticas. Este ano, uma comissão de inquérito do parlamento estadual debruçou-se sobre os aumentos drásticos dos custos e os anos de atrasos na construção.
Em 2022, soube-se que a nova linha de S-Bahn não custaria 3,85 mil milhões de euros, como inicialmente calculado, mas pelo menos 7,0 mil milhões de euros - mais aumentos de preços após 2021. Mais recentemente, já circulava o valor de 14 mil milhões de euros em custos totais. E a entrada em funcionamento será provavelmente adiada de 2028 para 2037.
De acordo com informações do"Münchner Merkur" e do "tz", a decisão de aprovação do planeamento revela o quão difícil será a construção. Entre outras coisas, terá de ser construída a grande profundidade. Também menciona que os residentes terão de receber "alojamento alternativo para dormir" durante a noite, devido ao facto de se esperar que os limites de ruído da construção sejam ultrapassados. No entanto, ainda não foi indicada uma data para o início das obras na zona leste.
Anúncio da Autoridade Ferroviária Federal
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Fonte: www.stern.de
