Cortes de eletricidade atrasam a mudança da Rússia para a China
Desde o ataque à Ucrânia, a Rússia tem estado a bombear as maiores quantidades de petróleo e gás para a China. No entanto, a rede eléctrica na Sibéria e no Extremo Oriente não está equipada para lidar com estes volumes - e está a ficar cada vez mais sobrecarregada.
Desde o ataque à Ucrânia, os fornecimentos russos de matérias-primas têm, em muitos casos, apenas um destino: a China. Moscovo perdeu muitos parceiros no Ocidente, mas a República Popular tem todo o gosto em comprar petróleo e gás a preços favoráveis. A Rússia está disposta a desempenhar o papel de estação de serviço com desconto: tem todo o gosto em aumentar os seus fornecimentos de petróleo para o desenvolvimento da economia chinesa, explicou o chefe de Estado russo, Vladimir Putin, de forma paternalista, em março, quando recebeu a visita do seu homólogo Xi Jinping em Moscovo.
Mas as coisas não são tão simples como Putin promete. O fim da Gazprom como fornecedora mundial de gás parece estar selado, uma vez que não existe um novo gasoduto para novos fornecimentos à China, que Pequim não quer autorizar. A Rússia também não está em condições de fornecer mais petróleo, uma vez que as infra-estruturas existentes no Extremo Oriente também estão a revelar-se um estrangulamento neste caso. Este facto é relatado pelo meio de comunicação independente russo exilado The Bell.
43 estações de bombagem precisam de eletricidade
A China recebe o seu petróleo através do oleoduto Sibéria Oriental-Pacífico. O oleoduto vai de Taishet, no coração da Sibéria, a cerca de 2700 quilómetros, até à cidade de Skovorodino, na região de Amur, na fronteira com a China. No caminho, o monstro de aço atravessa zonas sísmicas, supera grandes diferenças de altitude e várias zonas climáticas.
O gasoduto divide-se finalmente em Skovorodino: A primeira linha está a transportar o petróleo para a cidade chinesa de Daqing desde 2010. A segunda linha, muito mais longa, foi concluída em 2012 e termina 2000 quilómetros depois no porto de Kosmino, no Pacífico, perto de Vladivostok, no Mar do Japão. Aí, o petróleo pode ser carregado em navios e distribuído por todo o mundo.
Em teoria, pelo menos, porque os problemas de percurso são cada vez mais frequentes: ao longo do oleoduto Sibéria Oriental-Pacífico, há um total de 43 estações de bombagem , com intervalos de 70 a 150 quilómetros, pelas quais o petróleo tem de passar quando vai para a China ou para o Pacífico. Nestas estações, o petróleo é "empurrado" de forma controlada, para que a massa pegajosa chegue ao seu destino com renovado vigor. No entanto, como relata The Bell, o operador estatal de oleodutos Transneft tem de desligar cada vez mais frequentemente os motores eléctricos destas bombas, porque a rede eléctrica do Extremo Oriente está sobrecarregada.
25 cortes de eletricidade em nove meses
Nos últimos meses, a Rússia tem aumentado constantemente os seus volumes de fornecimento à China, a fim de compensar a perda de negócios na Europa. Em fevereiro, o anterior volume máximo de 2 milhões de barris por dia foi entregue através do oleoduto Sibéria Oriental-Pacífico, do país de trânsito Cazaquistão e de petroleiros. O fornecedor de serviços financeiros S&P Global baseou-se nos dados de importação das alfândegas chinesas. De acordo com a agência estatal russa Interfax, só pelo oleoduto Sibéria Oriental-Pacífico passam cerca de 619 000 barris por dia.
No entanto, não parece ser possível aumentar ainda mais o volume de entrega devido às limitações das infra-estruturas. Segundo o The Bell, documentos da Transneft mostram que o fluxo de petróleo para a China teve de ser interrompido 25 vezes nos primeiros nove meses deste ano devido a interrupções e cortes de energia. Em contrapartida, entre 2020 e 2022, registaram-se apenas 17 cortes de energia na região. A Transneft culpa os caminhos-de-ferro russos, que também aumentaram os seus serviços ferroviários para a China desde o início da guerra.
"A rede ferroviária está sobrecarregada"
As interrupções continuam a causar problemas relativamente pequenos: de acordo com os dados da Transneft, 17 000 toneladas de petróleo não chegaram à China na data acordada este ano. É o equivalente a 2319 barris, uma fração da quantidade que passa diariamente pelo oleoduto Sibéria Oriental-Pacífico.
O problema, porém, é que a Rússia só agora começou a sua viragem para o Extremo Oriente: Os caminhos-de-ferro russos querem expandir ainda mais a sua capacidade na região, a fim de poderem transportar mais mercadorias de e para a China. No entanto, o tráfego ferroviário adicional colocaria ainda mais pressão sobre a rede eléctrica no Pacífico e em grandes partes da Sibéria. Por conseguinte, a Transneft já receia que os problemas com os oleodutos se agravem.
No entanto, não aumentar o tráfego ferroviário também não é uma opção: "A rede ferroviária está sobrecarregada", alertou há meses um especialista russo em China, segundo o The Bell. Este especialista referiu a existência de engarrafamentos intermináveis nos caminhos-de-ferro para a China e o Pacífico.
O fornecedor de energia russo Rosseti planeia, por isso, investir o equivalente a quatro mil milhões de euros na rede eléctrica da Sibéria e do Extremo Oriente, este ano e no próximo. A viragem da Rússia para Leste é uma diversão dispendiosa.
Fontewww.ntv.de
