- Continental vai desvincular o seu negócio de fornecimento de automóveis
O fabricante alemão de pneus e peças para a indústria automobilística Continental planeja dividir sua corporação e se separar de sua divisão de suprimentos automobilísticos, que luta há muito tempo. A gestão, liderada pelo CEO Nikolai Setzer, resistiu publicamente por muito tempo aos relatórios e especulações nesse sentido. No entanto, as principais divisões da tradicional empresa com sede em Hannover podem agora seguir caminhos separados para ter mais sucesso. Do valor de mercado anterior de mais de 45 bilhões de euros nos anos até 2018, restam hoje cerca de 10 bilhões.
"Nos últimos meses, os mercados e nossos clientes, especialmente na indústria automobilística, têm se desenvolvido muito dinamicamente", disse o CEO da Conti, Setzer, em um comunicado. "Desenvolvimentos de mercado regionais fortemente flutuantes e a transformação tecnológica baseada em software exigirão mais flexibilidade e amplo espaço para manobra empresarial no futuro", disse ele. "Diante desse cenário, estamos procurando uma divisão da Continental".
Agora, uma cisão e uma listagem separada na bolsa de valores do negócio de suprimentos automobilísticos estão sendo consideradas, como anunciou a empresa do DAX na segunda-feira. Os hanovrinos estão examinando os passos necessários para uma medida dessas. Assim, os acionistas se tornariam proprietários de duas empresas separadas. Uma parte continuaria a incluir o negócio lucrativo de pneus e tecnologia de plástico. A outra consistiria nos negócios com freios, eletrônicos, displays e outras peças para a indústria automobilística.
O objetivo de uma cisão seria explorar ao máximo o potencial de valor e crescimento das duas empresas então separadas, disse a empresa. As especulações sobre uma separação vêm há anos devido à divisão de suprimentos automobilísticos que luta. O mercado de capitais dúvida se as partes atuais da empresa oferecem muitas sobreposições e, assim, sinergias. Investidores geralmente não gostam quando uma parte bem-sucedida da empresa tem que carregar uma que está lutando.
A diretoria deve decidir sobre uma cisão após uma revisão detalhada no quarto trimestre. Em seguida, a Reunião Anual de Acionistas no ano seguinte deve aprová-la. Se aprovada, a transação está planejada para ser concluída até o final de 2025.
O negócio de pneus da Continental tem sido o principal motor de lucros da empresa com sede na Baixa Saxônia por muitos anos, com uma porcentagem de dois dígitos da receita ficando regularmente como lucro operacional. A divisão de suprimentos automobilísticos é maior, mas tem sido menos bem-sucedida nos últimos anos. No ano passado, a divisão voltou a ter números negros pela primeira vez desde 2019. A divisão lutou com altos custos de investimento, disputas comerciais e altos custos de energia e logística. Recentemente, a Conti passou o machado na divisão: cerca de 7.150 empregos estão em risco, com cerca de 5.400 na administração e o restante em pesquisa e desenvolvimento. Os custos anuais da divisão devem diminuir em 400 milhões de euros até 2025.
As especulações sobre uma separação da divisão de suprimentos automobilísticos vêm há muito tempo. Há alguns anos, a Conti desmembrou seus negócios de powertrain na empresa Vitesco e também a levou à bolsa por meio de uma cisão. Enquanto isso, o fornecedor automobilístico da Franconia Schaeffler - com 46 por cento das ações, também um grande acionista da Conti - assumiu a maioria da Vitesco e planeja fundir o especialista em powertrain em sua própria corporação neste ano.
No caso da especulada separação dos negócios de pneus e automóveis, a gestão - incluindo Setzer e seu antecessor Elmar Degenhart - mostrou por muito tempo
