Claus Weselsky - quem é o homem à frente da GDL?
Cancelamentos e atrasos de comboios: O sindicato dos maquinistas GDL convocou uma greve de 20 horas. Em consequência, o seu chefe Claus Weselsky está a ser novamente criticado. Mas quem é o homem que não está apenas a levar os viajantes dos caminhos-de-ferro à loucura?
20 horas de greve: antes mesmo de se iniciar a primeira ronda de negociações entre a Deutsche Bahn e o Sindicato dos Maquinistas Alemães (GDL), os transportes ferroviários estão paralisados desde quarta-feira à noite - mais uma vez. E isso também coloca o chefe do GDL no centro das atenções: "Temos de aumentar a pressão", disse Claus Weselsky, explicando a paragem do trabalho. Para os viajantes dos caminhos-de-ferro, o nativo saxão está de novo a tornar-se irritante. Quem é o homem que há anos pressiona a Deutsche Bahn e o seu relativamente pequeno sindicato à sua frente?
Weselsky nasceu em Dresden, em 1959, o mais novo de três filhos de uma família da classe operária. Os seus pais começaram por trabalhar como "novos agricultores", tendo-lhes sido atribuídas terras que tinham sido expropriadas na RDA. Mais tarde, ambos se formaram como condutores de eléctricos. Weselsky seguiu-lhes as pisadas: depois de concluir o ensino secundário politécnico, formou-se como montador de veículos ferroviários em meados dos anos 70 e tornou-se condutor de locomotivas da Deutsche Reichsbahn. Inicialmente como maquinista de locomotivas de manobra, foi mais tarde autorizado a conduzir comboios de mercadorias e, por fim, comboios de passageiros e comboios expresso.
Uma carreira de sucesso na GDL
Nunca esteve no SED, facto de que ainda hoje se orgulha. Após a queda do Muro de Berlim, rapidamente se tornou claro que Weselsky tinha talento político: envolveu-se no sindicato dos maquinistas restabelecido em Pirna, perto de Dresden, e tornou-se o seu presidente em 1990. A partir dessa altura, fez rapidamente carreira no GDL. Em 1992, tornou-se vice-presidente distrital e, por conseguinte, membro do conselho de administração principal. Em 2002, a Deutsche Bahn libertou-o completamente das suas funções sindicais. Weselsky entrou para o Conselho Executivo Federal em Frankfurt am Main como membro do departamento de negociação. Durante dois anos, foi o segundo homem atrás do Presidente Manfred Schell.
Em 2008, Weselsky tornou-se finalmente presidente do GDL. Mas apesar de ter sido eleito para o cargo com 90% dos votos, desde cedo se ouviram críticas, mesmo a nível interno. Quando Weselsky demitiu os seus dois adjuntos por ter entrado em conflito com eles, Schell acusou-o de ter um "estilo de gestão autoritário" e chegou mesmo a demitir-se da presidência honorária do GDL. Weselsky explicou que os deputados demitidos tinham interesses profissionais e privados mistos. O "tição da Saxónia", como lhe chamou o "Financial Times Deutschland", é o líder incontestado do sindicato. Apesar da sua dimensão relativamente pequena, Weselsky conseguiu transformar o GDL num dos sindicatos mais poderosos do país. Nas rondas de negociação colectiva, empurra regularmente a Deutsche Bahn para a sua frente, o que não só lhe granjeou amigos.
As críticas parecem não atingir Weselsky
Ao que parece, a lealdade está acima de tudo para Weselsky. E já se tornou claro várias vezes a quem é leal: aos seus colegas de cabina. Em 2007, resistiu ao apelo do dinheiro, quando recusou a oferta de passar para o outro lado e, consequentemente, para o quadro de pessoal dos caminhos-de-ferro. As críticas de que estava a fazer o país inteiro refém com as greves parecem ter-lhe escapado.
Ele é um golpe de sorte para a GDL. Cão de cadeia e santo padroeiro num só. Mesmo que muitos viajantes dos caminhos-de-ferro tenham provavelmente visto as coisas de forma diferente. Conforme noticiado pelo "Neue Zürcher Zeitung", um tabloide publicou o seu número de telemóvel durante uma greve de quatro dias em 2014 - dezenas de clientes ferroviários furiosos telefonaram. Weselsky manteve a calma e simplesmente activou o reencaminhamento de chamadas - para o número do então chefe dos caminhos-de-ferro, Rüdiger Grube.
Enquanto muitos membros do GDL o celebram por tal ação, os passageiros dos caminhos-de-ferro, em particular, acusam-no repetidamente de ser egocêntrico e de não estar disposto a negociar. É sabido que Grube é um negociador duro. Pode dizer-se que é "intransigente", embora a sua função seja, de facto, encontrar esses compromissos. Atualmente, Weselsky também vive da sua reputação de durão. Uma greve antes da primeira ronda de negociações, como a desta quarta-feira, corrobora esta observação. É um estratega, um homem de poder, um sindicalista de corpo e alma. Mas, acima de tudo, um combatente laboral. As promessas bonitas não são suficientes para o levar à mesa das negociações - e não são suficientes para voltar a pôr os caminhos-de-ferro no bom caminho.
Este texto foi publicado pela primeira vez em stern.de.
Fontewww.ntv.de
