SUV em aço inoxidável - "Cavámos a nossa própria sepultura" - Tesla entrega Cybertruck e teme pelo seu futuro
"S3XY" - durante muitos anos, a Tesla ofereceu apenas quatro modelos. Todos os veículos estavam unidos por uma linguagem de design comum, diferindo apenas no tamanho, desempenho e equipamento. O Cybertruck rompe com esta estratégia - de facto, rompe com tudo o que se conhecia anteriormente na indústria automóvel. Para a Tesla, embora a empresa seja o grupo automóvel mais valioso do mundo de acordo com o preço das suas acções, isto é provavelmente mais do que apenas um teste de campo divertido.
Há muitas razões para isso. Se olharmos para a imagem do carro, algumas delas são imediatamente óbvias. O Cybertruck é um carro extremamente especial, cujo design ainda tem de ser provado. Além disso, a carroçaria é feita de aço inoxidável. Este é, na verdade, um material bastante desfavorável para um carro, porque se podem ver imediatamente manchas de água, impressões digitais, excrementos de pássaros e outras sujidades que inevitavelmente entram em contacto com o carro na estrada.
O Tesla Cybertruck é um produto difícil
O aço inoxidável é também o que torna o Cybertruck um grande desafio para a fábrica. De acordo com o jornal Handelsblatt, já se registaram inúmeros problemas durante a produção do protótipo. A Bloomberg também refere este facto.
De acordo com o relatório, é caro e muito complicado moldar e soldar aço inoxidável. A este facto acresce o elevado peso do material. Para um automóvel elétrico com uma bateria já de si pesada, este é um fardo que todos os fabricantes deveriam evitar.
Mas mais visíveis do que o peso elevado, que dificulta o trabalho de um veículo que é realmente adequado para percursos todo-o-terreno acidentados, são os problemas durante a produção. Com o aço inoxidável, é possível ver todas as fendas, todas as saliências e todos os defeitos. Ainda mais do que noutros veículos da Tesla, que não são conhecidos pelo seu acabamento perfeito.
O patrão da empresa , Elon Musk, também está ciente deste facto, tendo alertado para o veículo internamente em várias ocasiões. No que diz respeito à produção, Musk ordenou a máxima precisão - e os engenheiros tiveram de encontrar uma forma de satisfazer os seus desejos. Até mesmo os protótipos provaram que isso obviamente não era fácil.
Entretanto, os carros acabados que cumprem o padrão dos veículos de produção também estão disponíveis nos concessionários nos EUA. Fred Lambert, um conhecido especialista da Tesla, deu recentemente uma vista de olhos por Nova Iorque. A sua conclusão: apesar de o veículo em exposição ser "o Cybertruck com melhor aspeto" que alguma vez viu, o carro não é perfeito. Existem lacunas irregulares no veículo, por exemplo, no guarda-lamas dianteiro. E Lambert confirmou: "Vê-se tudo. Imediatamente.
A Tesla já avisou que o próximo período será muito difícil para a empresa. Numa reunião com investidores no final de setembro, Elon Musk também não poupou nas palavras.
Quando questionado sobre a elevada complexidade do Cybertruck, afirmou: "Quero dizer, cavámos a nossa própria sepultura com o Cybertruck. Ninguém cava a sua própria sepultura melhor do que nós. E produtos especiais que só chegam ao mercado uma vez por mês são incrivelmente difíceis de lançar e produzir em quantidades suficientes desde o início. O sucesso também não é garantido".
A Tesla prevê um período de seca financeira de 18 meses
A Tesla assume que demorará cerca de 18 meses até a empresa estar fora de perigo e deixar de gastar enormes quantias de dinheiro com o Cybertruck. De acordo com Musk, a Tesla provavelmente não será capaz de aumentar a produção em massa para o nível pretendido antes de 2025.
No entanto, isto não se deve à falta de procura, sublinhou Musk. "Temos mais de um milhão de pessoas que reservaram o carro", explicou.
É demasiado ousado para o mundo financeiro. Philippe Houchois, analista da Jefferies, afirma que o Cybertruck já custou à Tesla um ano de crescimento e acredita que o construtor automóvel estaria melhor se o Cybertruck fosse completamente retirado do programa, mesmo agora.
O especialista argumenta ainda que, com o Cybertruck, a Tesla está a pôr em risco a liderança que sempre levou a empresa a subir na bolsa.
Houchois resume: "Parece que a Tesla vai ficar presa na faixa lenta durante mais 12 a 18 meses, incapaz de capitalizar os atrasos dos seus concorrentes, enquanto os OEM europeus lançam carros eléctricos de 25 000 euros no próximo ano e os fabricantes de automóveis chineses estabelecem um novo ritmo com ciclos de produto mais curtos".
O Cybertruck também dá um pouco de esperança
No entanto, para a Tesla, o Cybertruck é também um veículo de transporte de tecnologia. E, por isso, podemos assistir a uma repetição do que aconteceu com o Modelo X. A Tesla também não vendeu muito deste grande SUV, mas aprendeu muito com a sua produção e com a tecnologia nele instalada. Este conhecimento foi mais tarde utilizado para o Model 3 e criou aquele que é provavelmente o maior sucesso da marca até à data.
Originalmente - e possivelmente ainda - a Tesla também queria usar o Cybertruck para atacar um enorme mercado nos EUA no qual a empresa não tinha lugar até agora - veículos comerciais ligeiros. O Cybertruck está preparado para enfrentar modelos como o F-150 Lightning ou o Silverado EV - e teria uma verdadeira hipótese com as alegadas pré-encomendas.
Desde que todos os clientes que efectuaram a pré-encomenda continuem a querer adquiri-lo após anos de espera. Afinal de contas, a pré-encomenda pode ser efectuada com apenas 100 dólares americanos - se depois se adicionam dezenas de milhares de dólares é uma questão completamente diferente.
No entanto, se a Tesla não conseguir fazer sair o carro das fábricas em quantidades suficientes e com boa qualidade, Musk e a sua empresa têm muito em jogo.
Fontes: Handelsblatt, Bloomberg, Electrek, Motley Fool, Teslarati
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Fonte: www.stern.de
