- Bruxelas chama de "enganoso" o debate sobre os carros a diesel
A Comissão Europeia não tem planos para alterar retroativamente as regulamentações sobre o cumprimento dos limites de emissões para carros, o que poderia levar ao descarte de milhões de veículos a diesel. Em uma carta ao Ministro dos Transportes da Alemanha, Volker Wissing, o Comissário do Mercado Interno da UE, Thierry Breton, afirmou que a Comissão não tem intenção de fazer qualquer mudança retroativa e não tomará nenhuma medida que prejudique os cidadãos que compraram carros de boa fé. A Comissão também enfatizou que não quer impor nenhuma carga administrativa adicional às montadoras de automóveis. A carta foi obtida pela Agência de Notícias da Alemanha.
O político do FDP Wissing havia alertado anteriormente a Comissão Europeia contra o descarte de milhões de veículos a diesel e exigiu esclarecimentos em uma carta ao Presidente da Comissão, Ursula von der Leyen. O debate gira em torno de um processo perante o Tribunal de Justiça Europeu (TJE) sobre o cumprimento dos padrões de emissões - ou seja, os limites de emissões para veículos a diesel.
Do Ministério Federal dos Transportes, foi afirmado que o Ministro vê suas preocupações confirmadas pela carta do Comissário Europeu. A Comissão pode enfatizar que não planeja nenhuma medida retroativa em relação às montadoras de automóveis e cidadãos, mas isso não é o ponto. Não é a Comissão, mas o TJE que tomará essa decisão, enfatizou um porta-voz. "Portanto, agora é importante, como proposto pelo Ministro Federal Wissing, fazer um esclarecimento no quadro regulatório europeu." Wissing já abordou seus colegas da UE sobre esse assunto.
Regulamentações da UE sobre valores de emissões
De acordo com a lei da UE, os valores de emissões devem ser cumpridos em determinadas condições (chamadas de testes NEFZ). Isso ocorre em centros de testes. Após o escândalo do diesel, foram desenvolvidos testes de condução em estrada (RDE). Tal procedimento agora é válido para a aprovação de novos tipos de veículos a partir do padrão "Euro 6d temp" em diante. De acordo com as declarações da Comissão, o TJE já havia julgado em uma decisão anterior que os testes de emissões não podem mais ser limitados aos testes em laboratório. No entanto, os veículos a diesel Euro 5 e Euro 6 mais antigos são aprovados sob o NEFZ e não atendem aos valores de referência do RDE.
No processo judicial, a Comissão Europeia, de acordo com Wissing, adotou a posição de que os valores dos limites de emissões se aplicariam a toda situação de condução. Isso significaria que os valores dos limites também teriam que ser cumpridos durante as chamadas acelerações completas com inclinações - por exemplo, quando um carro completamente carregado sobe uma colina e emite relativamente mais poluentes. Wissing afirmou que isso não é viável com o estado atual da tecnologia. Todos os aprovados Euro 5 seriam colocados em questão. Não se pode descartar consequências para veículos após o padrão de emissões Euro 6. "Milhões de veículos estão ameaçados de serem retirados das estradas", escreveu Wissing em sua carta.
A decisão do tribunal ainda está pendente.
Breton se referiu à suposição de Wissing em sua resposta, solicitada pelo Presidente da Comissão, von der Leyen, como "enganhadora". A Comissão havia apenas afirmado que "os limites de emissões dos carros devem ser cumpridos em condições de operação normais", acrescentou um porta-voz. Isso não se aplicava a toda situação de condução. A autoridade também não havia mudado sua posição sobre esse assunto. Breton escreveu: "Sem prejuízo do desfecho dos procedimentos legais pendentes, a Comissão continuará a promover soluções que promovam ar limpo e saudável e um quadro legal previsível e aplicável."
Os veículos afetados pelas decisões, de acordo com as declarações da Comissão, são aqueles colocados em circulação antes que os procedimentos de teste atuais entrassem em vigor, entre 2011 e 2018.
Preocupações legais sobre o descarte
O ADAC enfatizou que os veículos afetados haviam sido registrados adequadamente. "As mudanças no procedimento de aprovação do tipo de um veículo em uma data posterior não podem, na opinião dos advogados do ADAC, ser aplicadas retroativamente." Uma proibição de direção seria "inapropriada" nessas circunstâncias.
A presidente da Associação Alemã da Indústria Automobilística (VDA), Hildegard Müller, também afirmou: "A aplicação retroativa de novos procedimentos e padrões seria, em qualquer caso, uma violação do princípio de não retroatividade e do Estado de Direito no direito constitucional da UE e alemão."
