Berlim quer testar a utilização de comboios de levitação magnética
Berlim quer testar a utilização de um comboio de levitação magnética na capital, num percurso piloto de cinco quilómetros. O anúncio foi feito pelo presidente do grupo parlamentar da CDU, Dirk Stettner. O presidente do grupo parlamentar da CDU, Dirk Stettner, também é a favor da rede subterrânea, mas também vê as vantagens do comboio de levitação magnética. A principal vantagem é o facto de as linhas poderem ser construídas de forma muito mais rápida e económica do que as novas linhas subterrâneas.
Outra vantagem, tendo em conta a falta de mão de obra qualificada na empresa de transportes públicos de Berlim (BVG), é o facto de o comboio de levitação magnética não ter condutor. Vários meios de comunicação social berlinenses já tinham noticiado este facto. De acordo com estas notícias, foi alcançado um acordo com o parceiro de coligação SPD.
80 a 85 milhões de euros para a pista de ensaio
Stettner afirmou que a pista de ensaio custaria entre 80 e 85 milhões de euros. Não existe qualquer rubrica para este efeito no novo orçamento duplo. O projeto-piloto deverá ser financiado pelo fundo especial de proteção do clima, para o qual foram inicialmente previstos cinco mil milhões de euros e a partir do qual o governo de coligação vermelho-preto pretende pagar as medidas de proteção do clima que ajudarão Berlim a tornar-se neutra para o clima antes de 2045.
Stettner não especificou onde é que a rota-piloto poderá atravessar a cidade. Também ainda não é claro quando é que a construção terá início.
A ideia de um comboio maglev a atravessar Berlim não é nova. A CDU já levantou a questão várias vezes. Também foi discutido um trajeto entre os arredores da cidade e o aeroporto BER da capital. No entanto, a senadora dos Transportes, Manja Schreiner, mostrou-se cautelosa em relação a este assunto em junho e salientou que, na sua opinião, já existia uma boa ligação a BER, que seria melhorada com a conclusão da linha ferroviária de Dresdner Bahn, por exemplo.
Desde 1984 que existe em Berlim um M-Bahn (caminho de ferro magnético), inicialmente em funcionamento experimental e durante um curto período de tempo também em funcionamento regular, mas que foi suprimido após a reunificação em 1991.
Fontewww.dpa.com
