Até um navio gigante é demasiado pequeno para Jeff Bezos
O "Koru" do fundador da Amazon, Jeff Bezos, é o maior iate à vela do mundo - e com 127 metros de comprimento, é um desafio para muitos portos. Mas o multimilionário também precisa de um navio de transporte.
Em maio, o fundador da Amazon, Jeff Bezos, pôde finalmente receber o seu "Koru". Tinha encomendado o iate em 2018, mas foram precisos cinco anos para poder finalmente levantar âncora. Depois de o enorme navio ter sido libertado da doca no estaleiro em Roterdão, dirigiu-se para sul. Parece que o iate, a tripulação e o proprietário passaram a maior parte do verão no Mediterrâneo. Os transmissores de posição estiveram desligados durante algum tempo, razão pela qual nem todas as rotas podem ser consultadas nos sítios Web relevantes.
O "Koru" completou agora a sua viagem mais longa até à data. A 9 de novembro, partiu de Gibraltar em direção aos Estados Unidos, onde chegou na semana passada.
Mas mesmo na terra das possibilidades ilimitadas, parece haver limites, como relata o portal do sector "Luxurylaunches". De acordo com o relatório, o "Koru" aparentemente não conseguiu atracar ao lado dos outros iates, mas está atualmente na parte industrial do porto de Port Everglades.
Em vez de estar ao lado de iates como o "Man of Steel" ou o futurista "Excellence" e estar entre os seus pares, o "Koru" está à espera da sua próxima viagem ao lado dos petroleiros "Hafnia Kallang" e "STI Texas City". Pelo menos os passageiros dos navios de cruzeiro "Eurodam", "Silver Shadow" e "Rhapsody of the Seas" têm uma boa visão da enorme escuna, uma vez que também se encontram nas imediações.
Falta de espaço sem um navio de escolta
Entretanto, o navio-sombra do "Koru", o "Abeona", está atracado um pouco mais a sul, na bacia do porto. O "Abeona" viaja normalmente em conjunto com o "Koru" e transporta tudo o que não cabe a bordo do veleiro - seja um helicóptero, numerosas embarcações ou mesmo partes da tripulação e até convidados.
Não é a primeira vez que as dimensões gigantescas do "Koru" obrigam a um manuseamento adicional. Até a sua construção foi complicada, pois a sua altura com mastros teria tornado impossível sair da bacia do porto de Roterdão sem desmontar uma ponte. Após um longo litígio em torno da ponte "De Hef", foi decidido transferir o "Koru" sem mastros para já e concluí-lo noutro local.
Graças a uma tabela de preços acessível ao público, é possível ter uma pequena ideia dos custos incorridos quando iates como o "Koru" e o navio-sombra bloqueiam dois ancoradouros ao mesmo tempo. O iate de 127 metros (417 pés) custa cerca de 2400 dólares americanos por dia. O preço é tão elevado porque o "Koru" é demasiado grande para as tarifas de iates do porto e tem de pagar por comprimento. Para o "Abeona", que é bastante mais pequeno, com 75 metros (246 pés), é cobrado um suplemento de 507 dólares americanos por dia. Sem deslocação, os navios custam, portanto, um total de 2900 dólares americanos. Todos os dias.
Em princípio, no entanto, trata-se - nestes domínios - de custos de exploração comparativamente baixos. Diz-se que a manutenção anual de um iate custa cerca de dez por cento do preço de compra. No caso do "Koru", estima-se que o custo chegue a 500 milhões de dólares americanos. Calculado numa base diária, isto resultaria em despesas diárias de 137.000 dólares americanos. A isto junta-se o "Abeona" que, com um preço de compra estimado em 75 milhões de dólares americanos, custa também cerca de 20.500 dólares americanos. No total, os dois navios podem consumir mais de 150.000 dólares por dia.
Para Jeff Bezos, no entanto, isso é perfeitamente possível durante algum tempo. Com uma fortuna estimada em 163 biliões de dólares, poderia matematicamente operar a frota durante 2977 anos - desde que não fossem adicionadas outras despesas, o que é, obviamente, completamente irrealista. O cálculo serve apenas para mostrar que não está a levar o fundador da Amazon à ruína.
Este texto foi publicado pela primeira vez em stern.de
Fonte: www.ntv.de
