Aumento dos custos - Até à operação 21 de Estugarda: é necessária a preservação da estação terminal
Na sequência do anúncio de um novo aumento dos custos do projeto ferroviário Stuttgart 21, a Associação Alemã de Transportes Ecológicos (VCD) apela a que se dê prioridade a um início de funcionamento sem problemas da nova estação. A qualidade e a fiabilidade do serviço para os passageiros devem ter a máxima prioridade. Para o efeito, faz sentido continuar a operar a estação existente até que a estação de metro esteja a funcionar de forma estável. "É urgente manter a estação terminal em funcionamento até que a nova infraestrutura digital esteja totalmente operacional e estável", declarou a associação.
Na quinta-feira, foi anunciado que o projeto do caminho de ferro Estugarda 21 iria, mais uma vez, tornar-se mais caro. Segundo a Deutsche Presse-Agentur apurou junto do conselho de administração, os custos vão aumentar 1,7 mil milhões de euros, para cerca de 11 mil milhões de euros. A principal razão para o aumento dos custos é o aumento dos custos de construção. Vários meios de comunicação social já tinham noticiado este facto. Um porta-voz dos caminhos-de-ferro não quis comentar os números e remeteu para uma reunião do conselho de supervisão. A 18 de dezembro, deverá ser discutida a questão de Estugarda 21.
Também não é claro se a estação pode entrar em funcionamento em dezembro de 2025, como planeado. A Deutsche Bahn mantém a data, mas só recentemente admitiu problemas com a digitalização do centro ferroviário de Estugarda.
"Os custos do projeto são menos importantes para nós do que o bom funcionamento", afirma Gero Treuner, membro do conselho regional da VCD em Estugarda. Do ponto de vista da VCD, é necessário um calendário realista para a entrada em funcionamento. "Só adaptando todas as medidas a um calendário realista será possível evitar a deterioração dos serviços, a alteração frequente das condições de transição e a ameaça de novos atrasos", afirmou Treuner. A experiência da entrada em funcionamento do aeroporto de Berlim ensina-nos isto mesmo.
O Ministro dos Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, também advertiu recentemente contra um arranque precipitado. "Não podemos nem queremos dar-nos ao luxo de ter um início irregular", afirmou o político dos Verdes após uma reunião do comité diretor na semana passada. Na opinião do ministro, é necessário um período de tempo suficientemente longo para o funcionamento experimental. A infraestrutura é nova, a digitalização é nova, alguns dos comboios são novos e os horários também são novos, disse Hermann.
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Fonte: www.stern.de
