As associações consideram que o financiamento dos caminhos-de-ferro está em risco
Intertravamentos da época imperial, linhas aéreas em falta, vias sobrecarregadas - o Governo federal anunciou investimentos de quase 40 mil milhões de euros para os próximos anos, a fim de restaurar a rede ferroviária alemã, que se encontra em muitos sítios degradada.
Uma parte considerável destes fundos deveria provir do Fundo para o Clima e a Transformação (KTF) do Governo federal, um fundo especial que é economicamente separado do orçamento de base. No entanto, na sequência de um acórdão do Tribunal Constitucional Federal proferido esta semana, este fundo é significativamente mais pequeno - e a procura de fontes alternativas de financiamento já começou.
"O Governo Federal tem de clarificar rapidamente como tenciona disponibilizar os milhares de milhões destinados à infraestrutura ferroviária a partir de outras fontes", declarou na sexta-feira a organização de defesa dos caminhos-de-ferro Allianz pro Schiene. O diretor executivo Dirk Flege apelou ao fim dos numerosos subsídios prejudiciais ao ambiente, que poderiam ser canalizados para os caminhos-de-ferro.
Exigência: rever os privilégios dos carros de empresa e do gasóleo
"Se os privilégios dos carros de empresa e do gasóleo fossem cancelados e se fosse introduzido um imposto sobre a parafina, haveria milhares de milhões adicionais para os projectos que já não podem ser financiados através do Fundo para o Clima e a Transformação", afirmou.
O Clube Alemão dos Transportes, que defende uma mobilidade social e amiga do ambiente, expressou sentimentos semelhantes na sexta-feira. "Na procura deste dinheiro, devem ser postos à prova os subsídios prejudiciais ao ambiente, como o carro da empresa e o privilégio do gasóleo, bem como os novos projectos de construção e expansão de auto-estradas do Sr. Wissing", disse Alexander Kaas Elias, porta-voz da política ferroviária da associação.
Concretamente, são cerca de 12,5 mil milhões de euros que deverão sair do KTF para o financiamento dos caminhos-de-ferro nos próximos anos. O fundo dispõe de um total de 200 mil milhões de euros. Cerca de 60 mil milhões de euros provêm de empréstimos não utilizados no âmbito do coronavírus, que o governo federal reafectou posteriormente à proteção do clima e à modernização da indústria e colocou no KTF. Foi exatamente isso que o Tribunal Constitucional Federal proibiu esta semana. O resultado é que agora faltam 60 mil milhões de euros no fundo.
Remodelação geral de estradas movimentadas
Importantes projectos e planos da pasta do Ministério Federal dos Transportes (BMDV) também são afectados por esta situação, anunciou recentemente o ministério. "Estes incluem, acima de tudo, fundos para a renovação dos caminhos-de-ferro, mas também para infra-estruturas de carregamento ou veículos comerciais amigos do ambiente". A forma como esta lacuna vai ser colmatada é "objeto de consultas nacionais".
Em meados de setembro, o governo federal prometeu quase 40 mil milhões de euros para os caminhos-de-ferro nos próximos anos. Para além dos fundos do KTF, estavam previstas outras fontes: 11,5 mil milhões de euros continuarão a provir do orçamento federal individual do BMDV. Este montante deverá ser financiado principalmente através de um aumento das portagens para os camiões. Outros 12,5 mil milhões de euros deverão provir de um aumento do capital próprio da Deutsche Bahn, enquanto o próprio Grupo terá de contribuir com três mil milhões de euros.
O projeto mais importante do Grupo para os próximos anos é a renovação geral de corredores ferroviários de grande tráfego, que deverá melhorar a médio prazo o elevado nível de falta de pontualidade nos transportes de longa distância. Os trabalhos terão início no próximo verão no chamado Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim.
Fontewww.dpa.com
