Agências governamentais iniciam inspeções nos modelos 787 da Boeing.
Boeing enfrenta novos obstáculos com dois de seus modelos. Em uma situação, a empresa é obrigada a reavaliar os assentos dos pilotos em uma base retroativa devido a decretos regulatórios. Em outro caso, os voos de teste foram suspensos devido a problemas com um componente.
A corporação americana de aviação Boeing continua a enfrentar desafios. A empresa suspendeu os voos de teste da versão repetidamente adiada 777X, devido a danos em uma ligação que conecta o motor à asa. Durante uma inspeção de rotina, eles descobriram que um componente não estava funcionando como esperado, afirmou a empresa. Enquanto isso, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) ordenou avaliações de quase 787 aeronaves Dreamliner. A FAA alertou que o movimento lateral involuntário de um assento de piloto ocupado pode fazer com que o avião desça rapidamente, potencialmente resultando em ferimentos graves a passageiros e tripulação.
A diretriz decorreu de um incidente em março, onde um avião da Latam Airlines subiu inesperadamente a uma taxa alarmante, ferindo mais de 50 passageiros. A FAA atribuiu a descida abrupta ao deslocamento do assento, que provocou a desconexão do piloto automático. A agência recebeu um total de cinco relatórios de problemas semelhantes com assentos de capitão e primeiro-oficial em aeronaves 787, com o último incidente ocorrendo em junho. Dois desses casos estão atualmente sob investigação.
A orientação da FAA afeta 158 aeronaves registradas nos EUA e 737 aeronaves globalmente. Ela obriga as companhias aéreas a inspecionarem os assentos dos pilotos dos modelos 787-7, 787-9 e 787-10 para botões ausentes ou danificados ou cobertura de interruptores danificada dentro de 30 dias, e substituí-los se necessário.
FAA toma ciência de problema em avião de teste
Enquanto isso, o site da indústria "The Air Current" relatou que um componente que conecta o motor à asa em um avião de teste 777-9 falhou. Anteriormente, o avião havia completado um voo de cinco horas do Havaí. Fontes informadas afirmaram que rachaduras associadas ao mesmo componente foram descobertas em outros aviões de teste 777-9.
A Boeing não comentou esses detalhes, mas reconheceu que não haverá voos de teste planejados com outros aviões de teste no futuro próximo. O componente afetado é usado apenas no 777-9. A FAA confirmou que a Boeing relatou o incidente após um voo de teste do 777-9 na semana anterior.
A Boeing apresentou o 777X como sucessor do modelo amplamente utilizado 777 em 2013, com uma introdução prevista em 2020. A empresa adiou desde então o cronograma para 2025. O 777-9 é projetado como uma versão maior do avião. A Boeing também aguarda a certificação para novas variantes de seu jato de médio porte, o 737 Max.
A FAA expandiu sua investigação para incluir exames de assentos de piloto em vários modelos 787, não apenas nos EUA, mas em todo o mundo. Além do 787 Dreamliner, outros aviões da Boeing também podem ser afetados por esse problema.
As lutas contínuas da Boeing vão além do 777X, já que um componente que conecta o motor à asa em um avião de teste 777-9 apresentou problemas, potencialmente afetando futuros voos de teste.
