A UE poupou um fabricante chinês de veículos elétricos de tarifas retroativas
O fabricante chinês de veículos elétricos está com as vendas em alta. No entanto, a UE está emitindo alertas e ameaçando com tariffs futuros e retroativos. Surpreendentemente, a Comissão Europeia agora está abandonando a ideia de tariffs retroativos. Como resultado, marcas chinesas como BYD, Geely e outras podem não precisar pagar tanto quanto se esperava anteriormente.
A UE não vai impor tarifas extras preliminares em veículos elétricos chineses, contrariamente aos planos iniciais. Inicialmente, foi proposto que tarifas compensatórias retroativas de até 37,6% seriam impostas em alguns casos devido aos veículos elétricos da China terem benefícios de subsídios que desequilibram a competição e ameaçam a indústria da UE. No entanto, a Comissão Europeia afirmou que os requisitos legais para a cobrança retroativa de tarifas não são atendidos.
De acordo com um funcionário da Comissão Europeia, ainda não foi provado que as empresas da UE sofreram danos substanciais. Atualmente, há apenas o risco de danos, como demonstrado recentemente.
A Comissão Europeia acusa a China de fornecer subsídios ilegais a seus fabricantes e teme danos a provedores europeus, como fechamentos de empresas ou demissões. No entanto, as negociações com Pequim ainda estão em andamento para evitar tarifas, de acordo com funcionários da Comissão Europeia. Não foram feitos progressos substanciais até agora. Em vez disso, a China levou o assunto à Organização Mundial do Comércio (OMC) no início de agosto.
Vendas de veículos elétricos chineses aumentam
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, iniciou a investigação devido aos "veículos elétricos baratos da China inundando os mercados mundiais". As vendas aumentaram significativamente no ano passado: de acordo com o think tank americano Atlantic Council, elas aumentaram globalmente em 70%, para um valor de 34,1 bilhões de dólares (cerca de 31,2 bilhões de euros). Quase 40% desses veículos elétricos foram para a UE.
A Câmara de Comércio Chinesa na UE (CCCEU) criticou fortemente as tarifas propostas e acusou a comissão de ter uma "abordagem protecionista". Não há provas sólidas de que os veículos elétricos da China estão prejudicando os fabricantes europeus, argumentou a câmara.
Taxas tarifárias ajustadas
A Comissão Europeia também anunciou ajustes leves nas taxas tarifárias. Eles foram geralmente reduzidos. Especificamente, para o fabricante BYD, foi proposta uma tarifa provisória de 17,4%, para Geely 19,9% e para SAIC 37,6%. Essas taxas foram reduzidas para 17%, 19,3% e 36,3%, respectivamente. A Tesla será cobrada uma taxa tarifária individual de 9%. As empresas que cooperam com a UE serão cobradas 21,3%, enquanto as empresas que não cooperam estarão sujeitas à taxa máxima de 36,3%.
A taxa tarifária exata depende dos subsídios que cada empresa recebe. A Geely produz os modelos elétricos Smart #1 e #3, bem como o Volvo EX30. A SAIC produz o popular MG4 na Alemanha, que ficou em segundo lugar nas estatísticas de registro de maio, logo atrás do VW ID.3.
Uma joint venture entre BMW e Great Wall Motors na China agora foi incluída no círculo de empresas que cooperam, de acordo com a BMW, e está sujeita a uma taxa tarifária mais baixa. A BMW descreveu isso como um passo lógico. Em princípio, a BMW, junto com a Associação da Indústria Automobilística Alemã (VDA), vê tarifas em veículos elétricos da China com maus olhos. O chanceler Olaf Scholz também é cético. No entanto, o ministro da Economia Robert Habeck mostrou entendimento pela medida de Bruxelas, assim como outras associações da indústria. De acordo com a VDA, essa medida aumenta ainda mais o risco de um conflito comercial global. A medida comercial não é favorável ao fortalecimento da competitividade da indústria automobilística europeia.
Decisão Final até o Final de Outubro
A decisão final sobre se as tarifas serão impostas será tomada até o final de outubro. No entanto, a Comissão deve primeiro obter aprovação dos 27 estados membros da UE. Se uma maioria se opuser, a Comissão não poderá impor a taxa compensatória. Para derrubar as tarifas, é necessário uma maioria qualificada de 15 estados da UE, que representem 65% da população europeia. Se as tarifas forem impostas, elas estarão em vigor por um período inicial de cinco anos. Também estão sendo feitos esforços para encontrar uma solução diplomática com Pequim.
No entanto, fabricantes de automóveis e outras partes envolvidas agora têm a oportunidade de solicitar audiências com a Comissão e apresentar declarações dentro de dez dias. A Comissão então revisará essas declarações e apresentará sua proposta para uma decisão final aos estados membros.
A decisão da Comissão Europeia de não impor tarifas extras preliminares em veículos elétricos chineses é devido à falta de atendimento aos requisitos legais para a cobrança retroativa de tarifas, uma vez que esses subsídios ainda não causaram danos substanciais às empresas da UE. Apesar disso, os fabricantes chineses ainda podem se beneficiar de taxas tarifárias reduzidas, como no caso da joint venture da BMW na China.
