- A UE considera a aplicação retroactiva de sanções aos automóveis eléctricos
A Comissão Europeia mostrou-se fundamentalmente aberta à aplicação retroativa de tarifas sobre veículos elétricos chineses. Desde que os requisitos legais sejam cumpridos, a possibilidade de cobrança retroativa será discutida, disse um porta-voz da Agência Alemã de Notícias em Bruxelas. Eles confirmaram que a data de 7 de março deste ano está sendo considerada. Desde então, novos veículos elétricos para transporte de passageiros de origem chinesa devem ser registrados pela alfândega na UE.
A UE introduziu tarifas provisórias sobre a importação de veículos elétricos da China em 5 de julho, após uma investigação que encontrou toda a cadeia de valor na China fortemente subsidiada, representando uma ameaça significativa à indústria na UE. Essas tarifas afetam empresas como a BYD, que patrocina em grande escala a UEFA European Football Championship.
A introdução final das tarifas está prevista para ocorrer após um voto pendente de representantes governamentais dos estados membros da UE até 5 de novembro, a menos que a China faça concessões surpreendentes. Até então, as tarifas não precisam ser pagas, mas depósitos de garantia para elas devem ser feitos.
As tarifas são vistas com críticas na Alemanha
O porta-voz da Comissão disse na sexta-feira: "A UE continua as consultas com a China sobre os resultados e uma solução aceitável para ambas as partes". Ambos os lados concordaram em cooperar com base nos fatos e no respeito integral pelas regras da Organização Mundial do Comércio. No entanto, qualquer solução negociada deve, na opinião da Comissão Europeia, levar à eliminação de subsídios prejudiciais.
As tarifas são especialmente criticadas na Alemanha, principalmente devido às potenciais medidas retaliatórias chinesas que poderiam afetar particularmente os fabricantes de automóveis alemães. No entanto, é considerado muito improvável em Bruxelas que haja uma maioria suficiente entre os estados membros para a introdução final das tarifas. Funcionários da UE recentemente declararam que muitos funcionários experientes em empresas alemãs estão cientes de que a indústria automobilística na Europa tem poucas chances de sobrevivência sem uma abordagem dura às práticas de subsídio chinês. No entanto, a comunicação pública na Alemanha é frequentemente determinada por executivos que priorizam lucros a curto e médio prazo.
A posição da Comissão Europeia sobre a aplicação retroativa de tarifas sobre veículos elétricos chineses pode impactar várias empresas dentro da UE, incluindo aquelas que receberam patrocínios significativos, como a BYD. As consultas em andamento entre a UE e a China visam encontrar uma solução aceitável que elimine subsídios prejudiciais na China.
