A partir de meados de dezembro, os caminhos-de-ferro controlam os comboios no vale do Ahr com um clique no rato
No vale do Ahr, os caminhos-de-ferro vão colocar em funcionamento, a partir de meados de dezembro, duas novas caixas de sinalização eletrónica entre Remagen e Walporzheim. A Deutsche Bahn (DB) anunciou na sexta-feira que os pontos e sinais poderão então ser regulados eletronicamente com um simples clique do rato a partir de um edifício em Ahrweiler, em vez de se recorrer à força muscular dos empregados, como acontecia anteriormente. A moderna tecnologia de controlo e sinalização substitui quatro sistemas mecânicos da década de 1950 na linha.
As novas caixas de sinalização foram criadas durante a reconstrução após a catástrofe das inundações no verão de 2021. Antes de entrarem em funcionamento, serão necessários testes à eletrónica e ao software, bem como ensaios de funcionamento, de 4 a 11 de dezembro, acrescentou a empresa ferroviária. Por esta razão, haverá um serviço de autocarros de substituição para os viajantes durante este período.
Desde o final de 2021, o Ahrtalbahn tem funcionado em via única no troço de 15 quilómetros entre Remagen e Walporzheim. As obras de construção estão em curso no troço entre Walporzheim e Ahrbrück desde setembro. Até ao final de 2025, todo o percurso deverá estar a funcionar com eletrificação em via dupla. Após a nova construção, a linha férrea do Vale do Ahr passará a funcionar de 20 em 20 minutos, com maior frequência do que anteriormente.
De acordo com os caminhos-de-ferro, as quatro antigas caixas de sinalização mecânicas serão gradualmente desmanteladas a partir de 4 de dezembro. O sistema de Walporzheim vai encontrar uma nova casa no museu ao ar livre Kommern, no distrito de Euskirchen, na Renânia do Norte-Vestefália. Os visitantes interessados poderão aí ficar a saber mais sobre esta tecnologia.
A catástrofe das cheias na Renânia do Norte-Vestefália e na Renânia-Palatinado, no verão de 2021, destruiu sete linhas ferroviárias regionais, de tal forma que tiveram de ser reconstruídas ou amplamente renovadas. A Deutsche Bahn estimou os prejuízos em 1,3 mil milhões de euros.
Fonte: www.dpa.com
