Finanças - A oferta pública de aquisição da MSC sobre a empresa de logística portuária HHLA expira
A grande companhia de navegação MSC e a cidade de Hamburgo quase atingiram o seu objetivo nos seus planos para a empresa de logística portuária de Hamburgo HHLA. Após o termo final da oferta de compra da MSC aos accionistas da HHLA na sexta-feira à noite, a MSC e a cidade de Hamburgo deverão deter, em conjunto, pelo menos 88% das acções da HHLA - o suficiente para poderem gerir a HHLA como uma empresa comum no futuro, tal como planeado.
Se o limiar de 90 por cento será igualmente atingido, só será provavelmente conhecido na próxima semana. A experiência demonstra que são necessários vários dias para determinar com exatidão o resultado de uma oferta pública de aquisição. O limiar de 90% é decisivo para o facto de os restantes accionistas poderem ser forçados a transferir as suas acções contra a sua vontade - o termo técnico para tal é squeeze-out.
Os accionistas da HHLA tiveram a oportunidade de aceitar a oferta da MSC durante o período de aceitação de 23 de outubro a 20 de novembro e, em seguida, novamente durante o "período de aceitação suplementar" legal até 7 de dezembro. A MSC tinha oferecido 16,75 euros por ação da HHLA. A experiência demonstra que muitos accionistas só decidem vender as suas acções no final.
Até 20 de novembro, a maior companhia de navegação do mundo tinha recebido uma oferta de venda de pouco menos de 5,9% das acções da HHLA. Não estão disponíveis informações mais recentes. Outros 10% já estavam na posse da MSC e esta adquiriu entretanto mais 2% de acordo com as notificações obrigatórias diárias. A quota atual da cidade é de cerca de 70 por cento.
A cidade de Hamburgo e a MSC tencionam gerir a HHLA como uma empresa comum no futuro, com a MSC a deter um máximo de 49,9% e a cidade 50,1%. A MSC e a cidade já concordaram em reforçar os fundos próprios da HHLA num total de 450 milhões de euros. A empresa de logística portuária precisará de muito dinheiro nos próximos anos para modernizar os terminais de contentores em Hamburgo.
A MSC e a cidade contrariam os receios dos trabalhadores e do sindicato Verdi com o facto de terem sido feitas promessas significativas para os trabalhadores. Por exemplo, os despedimentos obrigatórios foram excluídos durante, pelo menos, cinco anos. "Além disso, foi estabelecido preto no branco para os trabalhadores que a atual co-determinação será mantida", afirmaram.
Anúncio da MSC sobre o resultado da oferta pública de aquisição até à data Anúncio da MSC sobre a oferta pública de aquisição Documento de oferta WpÜG
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Fonte: www.stern.de
