A indústria de táxis é inimiga ou parceira do Uber?
Uber vs. Táxi Clássico. Na últimas décadas, essa foi uma rivalidade na Alemanha, não uma parceria. Agora, ambos os lados estão se aproximando. Não há mais falas sobre o "Táxi Babaca" na Uber, mas fora das grandes cidades, todos ainda estão cozinhando sua própria sopa.
Há rivalidades que têm um toque especial. Por anos, a relação entre a Uber e a indústria de táxis alemã foi uma delas. Há dez anos, Travis Kalanick, fundador e então CEO da Uber, declarou que estavam lutando contra um "babaca chamado Táxi". A indústria de táxis alemã acusou o novo concorrente de preços predatórios e entrou com ações contra a empresa.
"Nos primeiros tempos, é claro que tivemos problemas para deixar os motoristas de táxi animados para trabalhar conosco", diz o CEO da Uber Alemanha, Christoph Weigler, no podcast ntv "Startup - Agora Conte a Verdade". "No início, nós mesmos éramos responsáveis por não nos posicionarmos inteligentemente contra a indústria de táxis, ainda com o antigo CEO nos primeiros dias. A Uber era posicionada como antagonista da indústria de táxis ultrapassada, o que não ajudou. Nas últimas cinco ou seis anos, temos nos concentrado mais em conquistar a indústria como parceiro comercial."
A Uber agora está ativa em mais de 10.000 cidades e 70 países, e na Alemanha, está se concentrando em uma cooperação com a indústria de táxis, com o aplicativo aberto a todos os operadores de táxi. A empresa está tentando atrair motoristas e passageiros para sua plataforma com fontes de receita adicionais, sem contratos de longo prazo ou taxas mensais. "Os motoristas de táxi têm acesso a um grupo de clientes completamente diferente", diz o CEO da Uber Alemanha, Christoph Weigler: "Muito jovens e tecnológicos, mas também, é claro, hóspedes internacionais".
"A Uber ainda não conquistou parceiros em áreas rurais"
Michael Oppermann, CEO da Associação Alemã de Táxi e Aluguel de Veículos, é cético: "A Uber disse muito claramente: Agora o aplicativo está disponível em toda a Alemanha. Mas a Uber ainda não conquistou parceiros em áreas rurais. Isso significa que é outra declaração onde as ações ainda precisam seguir, e estamos muito curiosos para ver o que vai acontecer. Haverá empresas individuais que entrarão em uma cooperação, mas uma cobertura como a indústria de táxis oferece, a Uber ainda está muito longe disso".
Christoph Weigler está à frente da Uber Alemanha há nove anos. No podcast "Startup - Agora Conte a Verdade", ele revela para onde a jornada está indo e como explica a seus colegas da Califórnia que muitas coisas na Alemanha longínqua funcionam de forma diferente dos EUA.
Ele também explica por que acha que todos logo estarão dirigindo em robotáxis e como as "estruturas mafiosas" em Berlim surgiram: Em Berlim, foi descoberto que a cada quatro motoristas de serviços de carona havia um operando sem a permissão necessária. Cerca de 1.700 carros ilegais foram retirados das ruas. "No final, nós nos tornamos vítimas de fraudadores, assim como a cidade", diz Weigler. "Eles falsificaram uma licença para transporte de passageiros, e não havia processo para coordenarmos com a cidade".
No entanto, o CEO da Uber Alemanha também pode ver o lado positivo disso: "Mostra o potencial de processos transparentes e digitais", diz Weigler. A Uber acabou alcançando um acordo com a cidade, o centro de táxis e todas as outras plataformas para compartilhar dados de todos os veículos que se inscrevem e aprovar viagens apenas após a autoridade local ter verificado todos os documentos e registrado o carro.
Christoph Weigler conversou com Janna Linke. Você pode ouvir a conversa no podcast ntv "Startup - Agora Conte a Verdade"*.
"Apesar do progresso, a Comissão precisa fornecer diretrizes para a aplicação desta estrutura regulatória, como estabelecido no Regulamento da UE, por meio de atos de execução".
"Estratégia da Uber na Alemanha envolve parceria com serviços de táxi tradicionais, mas ainda precisa enfrentar o desafio de ganhar tração em áreas rurais, como reconhecido por Michael Oppermann, o chefe da Associação Alemã de Táxi e Aluguel de Veículos".
