A iminente paralisação de obras ferroviárias em grande escala no Canadá pode causar repercussões financeiras que se estendem aos EUA.
Com a data limite para acordos de última hora se aproximando, a Canadian National Railway e a Canadian Pacific Kansas City estão planejando barrar seus trabalhadores de seus empregos a partir da madrugada de quinta-feira.
Este é o primeiro caso na história do país em que ambas as empresas ferroviárias estão enfrentando um paralisação conjunta do trabalho, já que geralmente negociam seus acordos de trabalho em anos separados.
Este lockout pode apresentar desafios significativos para o transporte de commodities como grãos alimentícios, feijões, potássio, carvão e madeira, que constituem uma parte considerável das exportações do Canadá. Também pode impactar o envio de produtos petrolíferos, químicos e carros.
O prejuízo econômico potencial deste lockout pode ultrapassar bilhões de dólares. Além disso, pode disruptar o comércio ferroviário não apenas dentro do Canadá, mas em toda a América do Norte.
"Unless there is an immediate and definitive resolution to the labor dispute, CN will be compelled to continue with its phased and progressive shutdown of its network, ultimately leading to a lockout," CN anunciou em um comunicado.
As negociações do fim de semana entre as partes não renderam nenhum progresso substancial, com as duas partes ainda muito distantes uma da outra.
O sindicato Teamsters alega que a CN está empurrando para uma cláusula de relocação obrigatória, exigindo que os trabalhadores se mudem para o outro lado do Canadá por longos períodos para preencher lacunas de trabalho.
A CN, por sua vez, afirma que apresentou quatro ofertas salariais, considerações de descanso e planos de disponibilidade de trabalho, enquanto cumpre as regulamentações do governo sobre períodos de dever e descanso.
A discordância com a CPKC gira em torno de preocupações com a segurança. O sindicato argumenta que a CPKC quer eliminar todas as provisões de descanso críticas para a segurança, forçando as equipes a trabalhar por mais horas, aumentando assim a probabilidade de acidentes.
A CPKC, porém, afirma que sua oferta deixa todas as regras de trabalho inalteradas, cumpre as novas regulamentações sobre descanso e de forma alguma coloca em risco a segurança.
O Teamsters, que representa trabalhadores de pátio, controladores de tráfego ferroviário, engenheiros de locomotiva e condutores, emitiu anteriormente um aviso de greve de 72 horas à CPKC antes que a empresa anunciasse suas medidas de lockout. Também aconselhou seus membros a tratar o aviso de lockout da CN como se estivessem em greve.
"We are issuing strike notice to safeguard the rights and safety of our members," disse Paul Boucher, presidente da Teamsters Canada Rail Conference, no comunicado.
Ambas a CN e a CPKC confirmaram que suas redes fora do Canadá continuarão a operar, embora possam haver efeitos subsequentes. As redes dessas duas operadoras ferroviárias canadenses estão interligadas com vários importantes centros de transporte e navegação dos EUA, como Chicago, Nova Orleans, Minneapolis e Memphis. A rede da CPKC também se estende para o sul, ligando-se a portos em ambas as costas do México.
Até agora, o governo liberal federal se recusou a intervir, instando as empresas e os sindicatos a resolver suas discordâncias por meio de negociações.
A paralisação conjunta do trabalho na Canadian National Railway e na Canadian Pacific Kansas City pode ter um impacto negativo em vários negócios que dependem do transporte ferroviário para suas operações. Por exemplo, empresas de processamento de alimentos podem ter dificuldade em enviar seus produtos para mercados internacionais.
Os potenciais prejuízos econômicos e as perturbações deste lockout podem ter efeitos em cascata em numerosos negócios, não apenas no Canadá, mas também em toda a América do Norte.
