- A escassez de mecânicos preocupa o tráfego aéreo
Escassez de mecânicos de aeronaves se torna preocupação para o tráfego aéreo internacional
A Aliança estima que a temida escassez de mecânicos de aeronaves tornou-se uma realidade, como alertado alguns anos atrás. Isso não apenas prolongaria os tempos de reparo, segundo especialistas da Allianz Commercial, uma subsidiária especializada em clientes industriais e corporativos, em um relatório recente. Uma "preocupação clara" é que a escassez de habilidades, apesar dos sistemas de controle de tráfego aéreo, poderia levar a um acidente.
Número de cinco dígitos de mecânicos faltando apenas na América do Norte
A Aliança se refere a estimativas de que apenas na América do Norte faltam 12.000 a 18.000 mecânicos de aeronaves. Nos últimos dois anos, a escassez de pilotos foi mais discutida, já que muitas companhias aéreas também reduziram sua tripulação de voo durante a pandemia. Muitas companhias aéreas contrataram novos pilotos, mas falta pessoal técnico no solo. O motivo é o surpreendente renascimento do tráfego aéreo após o fim da pandemia do coronavírus, com economistas prevendo um novo recorde no número global de passageiros neste ano.
Acidentes se tornaram raros
"Acidente" não necessariamente significa "colisão". Em 2021, nenhum avião de passageiros caiu no mundo todo. Segundo dados do segurador "Colisão", quase dois terços dos casos de danos na aviação são "colisões". No entanto, isso inclui não apenas colisões e quedas, mas também impactos de aves e pousos além da pista.
Os autores da análise, segundo a empresa, avaliaram mais de 32.000 incidentes de aviação de 2019 a 2024, totalizando cerca de 14 bilhões de euros. Após colisões e incidentes relacionados, com uma participação de 63 por cento, problemas de qualidade e técnicos (22 por cento) ficaram em segundo lugar.
Custos de reparo disparam
Além da escassez de mecânicos, os custos de reparo de aeronaves aumentaram significativamente nos últimos dois anos, semelhante à tendência nas reparações de carros. Os autores citam o Boeing 787 como exemplo, cujo fuselagem e asas são principalmente feitos de fibra de carbono e outros materiais compósitos. Segundo a Allianz Commercial, os reparos são cerca de quatro vezes mais caros do que os de aeronaves com componentes metálicos tradicionais.
A escassez de mecânicos de aeronaves não é apenas uma preocupação no tráfego aéreo internacional, mas também está se tornando um problema notável na Alemanha, onde o setor da aviação depende fortemente de mecânicos bem treinados.
O aumento repentino do tráfego aéreo após a pandemia colocou pressão adicional nessa lacuna de habilidades, levando a potenciais atrasos e aumentos nos custos de reparo.
