A Deutsche Bahn não pode agora fornecer fundos à sua filial de logística.
A divisão de carga da ferrovia alemã, DB Cargo, está passando por uma grande transformação devido a prejuízos financeiros que chegam a centenas de milhões de euros anualmente, que tradicionalmente foram cobertos pela sua empresa-mãe. Esta mudança é impulsionada pela UE, que vê a compensação contínua para a DB Cargo como uma distorção da competição e iniciou um procedimento de infração. O resultado é esperado em outubro.
A DB Cargo, uma subsidiária da ferrovia alemã, tem dependido de sua empresa-mãe para cobrir seus prejuízos anuais há anos. Esta prática foi percebida como uma subversão da competição justa entre outras ferrovias de carga pela UE, levando à iniciação de um procedimento de infração.
Os primeiros sinais sugerem que a DB Cargo deve se mover rapidamente em direção à lucratividade e alterar significativamente sua estratégia operacional. A autoridade de competição teria concedido à ferrovia de carga cerca de dois anos para obter lucro, permitindo que ela continue como uma subsidiária de 100% dentro do grupo corporativo da bundeseigenen Bahn. Não há exigência para que a DB Cargo reembolse os pagamentos de compensação de prejuízos anteriores.
"Plano de Transformação Amplamente Iniciado"
De acordo com representantes do Ministério Federal de Transportes (BMDV), um plano de transformação amplo foi posto em prática para garantir um futuro legal e sustentável para a DB Cargo. O governo alemão, o conselho de administração da DB AG e a DB Cargo AG concordam com a necessidade urgente de abordar a crise econômica prolongada da DB Cargo AG e implementar medidas imediatas.
Atualmente, a DB Cargo está passando por uma grande fase de reestruturação, com foco na alocação de recursos na administração e no refinamento de vários setores de negócios. As negociações envolvendo a União Ferroviária e de Transportes (EVG) estão em andamento, com ênfase em questões relacionadas à transformação.
Uma grande parte dos prejuízos advém do serviço de tráfego de vagões únicos. Neste modelo, as cargas são retiradas diretamente dos clientes industriais e reunidas em trens longos em pátios de classificação, antes de serem desmontadas e transportadas individualmente na estação de destino. Muitos especialistas argumentam que o tráfego de vagões únicos é economicamente insustentável. O governo federal subsidia o tráfego de vagões únicos.
A preocupação da UE com a compensação contínua para a DB Cargo contribui para a discussão mais ampla da economia sobre a competição justa. O plano de transformação amplo para a DB Cargo visa abordar sua crise econômica e assegurar um futuro sustentável.
