Wissing: Ferrovia ha preso il controllo per la EM - Rete sovraccaricata
Undici Milioni di Viaggiatori durante l'EM, Quindici Milioni di Persone al Giorno nel Trasporto Locale: La Bahn si è Strainata Durante il Torneo - e Spesso Sovraccarica. Il Ministro dei Trasporti Wissing Piange che Molto di Questo Non Risegna alle Norme Tedesche. Sono previsti Importanti Investimenti Nella Rete Per Migliorare la Situazione.
La Deutsche Bahn si è impegnata eccessivamente agli occhi del Ministro dei Trasporti Volker Wissing durante l'Europeo di Calcio. "Quello che alcuni tifosi hanno esperito non rispettava le norme tedesche e non la norma che ho per nostra struttura di trasporto," ha dichiarato a "Welt am Sonntag" in un comunicato anteprima. "Con l'annuncio che la DB avrebbe reso disponibili 10.000 posti aggiuntivi quotidianamente nel trasporto ferroviario, hanno preso un impegno." La intenzione era buona. Tuttavia, la rete non può accogliere queste capacità aggiuntive nello stato attuale.
Le piogge frequenti durante le prime settimane del torneo hanno aggravato la situazione. "La rete non è progettata per condizioni meteorologiche estreme perché i sistemi di drenaggio non possono gestire queste masse d'acqua," ha detto Wissing.
Secondo la ferrovia, undici milioni di passeggeri si sono spostati con ICE e IC treni dal principio del torneo, oltre a tre e mezzo milioni che ne hanno utilizzato il trasporto locale quotidianamente. Circa 150.000 dipendenti della società hanno assicurato che "milioni di tifosi e squadre potessero viaggiare in sicurezza e affidabilmente alle partite," ha detto Bahn-CEO Richard Lutz. Questo "considerato il pesante carico sulla ferrovia a causa delle condizioni meteorologiche estreme poco prima e durante l'EM un vero trionfo".
Riguardo alla punctualità nel trasporto a lunga percorrenza, la società ha trattato un bilancio misto. "Abbiamo estratto il massimo dal sistema ferroviario," hanno dichiarato. "Tuttavia, le possibilità erano limitate da un'infrastruttura obsoleta e sovraccaricata". In particolare, sul tratto Nord-Sud, c'erano danni di alluvione. Al termine, diverse centinaia di ICE treni venivano deviati quotidianamente.
"Aggiontamento Sfortunato"
Il Direttore dell'Infrastruttura della Ferrovia Berthold Huber ha spiegato: "Siamo riusciti a fare tutto quello che potevamo. Abbiamo spostato tutti i siti di costruzione non necessari, ne hanno cancellato alcuni, per tenere l'infrastruttura il più possibile intatta", ha detto Deutschlandfunk. Ma talvolta la sfortuna va con la sfortuna. "Abbiamo avuto la piena, che ha distrutto una diga più o meno tra Würzburg e Norimberga per noi".
Questo però non cambia il fatto che la ferrovia deve affrontare questioni strutturali come la rinnovazione dell'infrastruttura. "Una cosa chiarissima che l'Europeo di Calcio ha mostrato", ha sottolineato Huber. "Che l'infrastruttura è nettamente al limite della sua capacità, forse addirittura oltre".
Il ministro ha promesso miglioramenti. A partire dal lunedì, i lavori di pulizia del cosiddetto Riedbahn tra Francoforte e Mannheim, uno dei 41 corridoi frequentati più, iniziano. I binari saranno chiusi per lavori di costruzione per mesi.
L'industria edilizia ha espresso dubbi sulla capacità reale di modernizzare tutte le linee entro il 2031. "Le aziende non possono fare un piano di capacità realistico fino ad ora, poiché la politica e la DB non sono d'accordo", ha detto al "Welt am Sonntag" il CEO dell'Associazione della Costruzione Tedesca Tim-Oliver Müller. Sono quindi "adesso sicuro che non tutte le 41 miglioramenti di corridoio attualmente pianificati saranno completati entro il 2031". È sensato estendere interamente il progetto nel tempo.
Il Ministero dei Trasporti ha criticato il rendimento della Deutsche Bahn durante l'Europeo di Calcio, con il Ministro dei Trasporti Volker Wissing che ha affermato che alcune esperienze dei tifosi non rispettavano le norme tedesche. Il Ministero ha la intenzione di affrontare questi problemi attraverso importanti investimenti nella rete di trasporto.
Volker Wissing ha anche menzionato che la pioggia copiosa durante il torneo ha ulteriormente sovraccaricato il sistema ferroviario, poiché la rete non era progettata per gestire tali condizioni meteorologiche estreme.
