prezzi - Voli e tour package rimangono costosi per i clienti tedeschi
Testo originale: ❶ Clienti tedeschi devono ancora fare un buco profondo nelle tasche se vogliono viaggiare in aereo. In particolare, voli europei e pacchetti inclusivi hanno diventati ancora più costosi nella prima metà del 2024, in base alle statistiche dell'Ufficio Federale Statistico. Per la maggioranza dei turisti, le riduzioni di prezzo fino al 15,8% per destinazioni in Nord America, Sud America e Asia (a parte 12,3%) non importano, poiché le località di vacanza tipiche si trovano intorno al Mar Mediterraneo.
❷ Prezzi medi internazionali di biglietti hanno calato di media del 3,1%, ma le compagnie aeree hanno guadagnato in media il 2,7% in più per voli verso paesi europei. Le destinazioni in Africa sono state aumentate del 4,1%. Il livello di prezzo elevato del 2023 non è stato lasciato dietro: In confronto alla prima metà del 2022, i biglietti in media sono stati il 20,9% più costosi.
Solamente l'Egitto è più economico
Per i pacchetti inclusivi che portano più frequentemente a destinazioni europee o in Africa australe, i clienti hanno dovuto pagare il 5,2% in più nella prima metà del 2023 rispetto alla stessa periodologia del 2022. Questo corrisponde a un aumento del 19%. I statistici hanno registrato il maggior aumento del 7,6% per i viaggi in Turchia. Le Isole Canarie spagnole (+6,7%) e Baleari (+6,3%), oltre alla Grecia (+4,5%), hanno visto un aumento. I viaggi in Egitto sono diventati meno costosi.
Le associazioni dell'industria aerea, come l'Associazione Aeronautica Tedesca (BDL), citano l'aumento della tassa d'imposta sul biglietto il 1º maggio come una ragione significativa per i prezzi in ascesa. Un portavoce della BDL afferma che ci saranno conseguenze per i prezzi dei biglietti. La tassa è imposta su ogni biglietto tra i 15,53 e i 70,83 euro, a seconda della classe di distanza.
Perdita di efficienza
Negli ultimi anni, non solo è stato aumentato ripetutamente il tassa d'imposta sull'aviazione, ma le unioni in tutte le aree dell'aviazione a terra e in volo hanno ottenuto forti aumenti salariali, senza raggiungere la precedente efficienza. L'azienda di base Lufthansa Airlines lamenta che opera con lo stesso equipaggio di 2019, ma vola il 20% in meno di voli, lamenta recentemente il CEO Carsten Spohr. Questo significa il 20% in meno di efficienza.
Negli aeroporti, i costi per il controllo passeggeri e bagagli, oltre ai servizi dei controllori di volo in rotta e al decollo e atterraggio, e per il maneggio aereo, sono saliti. Il decollo di un aereo di tipo jet medio Airbus A320 dagli aeroporti tedeschi costa intorno a 4000 euro in tasse statali, lamenta Lufthansa. Lo stesso decollo a Madrid o Barcellona costa solo 600 euro. Tutti questi costi devono essere recuperati attraverso i biglietti, oltre a miliardi di investimenti in nuovi aerei.
La Germania: pavimento costoso per i voli di passeggeri
Il fatto che la Germania sia diventata un pavimento costoso per i voli di passeggeri ha conseguenze a lungo termine. Mentre la capacità seduta in questo paese ha raggiunto solo circa l'80% del livello pre-Corona, la maggior parte degli altri paesi europei ha già volato quanto prima della pandemia. L'Istituto Aeronautico Tedesco (DLR) ha analizzato le conseguenze. Dall'Italia, significativamente meno destinazioni vengono volate da tedeschi rispetto al periodo pre-pandemia. In particolare, la più grande compagnia aerea europea Ryanair continua a fare un giro intorno all'ingrabile Germania.
Aziende irlandesi, come Easyjet e Wizz Air, schierano le loro aerei in mercati con costi di ingresso più bassi per raggiungere rapidamente il loro limite di profitto. Le loro offerte di voli a prezzi bassi crescono in Italia, Spagna o Polonia, mentre per i consumatori tedeschi si è notevolmente ridotta. Eurowings, una controllata di Lufthansa, è il maggiore fornitore di voli diretti dalla Germania. Secondo le ricerche DLR, i biglietti di Eurowings sono in media 43 euro più costosi di quelli di Ryanair.
Anche sui tratti a lungo raggio lucrativi, Lufthansa si è ritirata dietro alle sue costi elevate e limitate offerte. L'industria aerea europea più grande al mondo ha ridotto la previsione dei ricavi per l'anno corrente di circa un terzo la settimana scorsa. "Vediamo pressione sulle medie di guadagno in tutte le categorie di traffico", ha detto una portavoce.
Vantaggio cinese
Concorrenti come British Airways hanno ripristinato le loro offerte a livelli pre-Corona, un traguardo che ancora elude il Gruppo Lufthansa di circa il 15%. Nella grande area asiatica, le compagnie aeree cinesi stanno espandendo le loro offerte di voli e sono significativamente più economiche perché non devono volare attraverso lo spazio aereo russo come la loro concorrenza occidentale.
La Federazione Tedesca del Turismo conferma la sua previsione che i prezzi per i pacchetti inclusivi saranno solo "moderatamente" in cifre singole digitale in questo anno. Nonostante l'inflazione si sia abbassata, ancora gioca un ruolo nella compravendita di biglietti e stanze alberghiere, secondo un portavoce. Nel primo semestre del 2023, i prezzi per i pacchetti inclusivi all'estero sono stati inferiori a quelli per i biglietti di volo (+10%) di 14,9 punti percentuali.
Comunicato Stampa Destatis Prezzi Biglietti 1° HJ 2024Comunicato Stampa Destatis Prezzi Biglietti 1° HJ 2023Comunicato Stampa Lufthansa Avviso di guadagno dal 12.07.2024DLR Monitor Prezzi Bassi
- Malgrado la media diminuzione del 3,1% dei biglietti internazionali, i voli e i pacchetti europei rimangono costosi per i viaggiatori tedeschi, in particolare per le destinazioni come la Grecia e le Isole Baleari.
- L'associazione dell'industria aerea, BDL, attribuisce il aumento dei prezzi al aumento della tassa sul biglietto, che varia tra i 15,53 e i 70,83 euro a biglietto.
- Negli ultimi anni, le tasse di traffico aereo sono state aumentate diverse volte, e le organizzazioni sindacali del settore aviazione hanno imposto forti aumenti salariali, portando a una minore efficienza.
- Il CEO di Lufthansa, Carsten Spohr, ha notato che la società opera con lo stesso equipaggio del 2019 ma vola il 20% in meno di voli, risultando in minore efficienza.
- La capacità seduta della Germania ha raggiunto solo circa l'80% del livello pre-Corona, mentre la maggior parte dei paesi europei hanno superato i loro numeri di voli pre-pandemia.
- Ryanair e altre compagnie aereo a basso costo come Easyjet e Wizz Air evitano il costoso Germania, optando invece per mercati con costi di ingresso minori, portando a offerte di voli a prezzi più bassi.
- Le compagnie aeree asiatiche, come quelle della Cina, stanno espandendo le loro offerte di voli e sono significativamente più economiche su rotte a lungo raggio a causa di non dover volare attraverso lo spazio aereo russo.
- L'Associazione Turistica Tedesca prevede che i prezzi per viaggi a tutto incluso saranno solo lievemente aumentati quest'anno, ma l'inflazione influenza comunque l'acquisto di biglietti aerei e stanze alberghiere.
- Nel primo semestre del 2023, i prezzi per viaggi a tutto incluso all'estero erano inferiori di 14,9 punti percentuali rispetto a quelli per biglietti aerei.
- Lufthansa, l'azienda aerea europea con il maggior fatturato, ha ridotto la previsione dei profitti per l'anno in corso di circa un terzo a causa di costi alti e offerte limitate.
