- Markus Söder, Ministro-Presidente di Baviera e Capo del CSU, richiede misure concrete dalla Commissione Europea per rovesciare la divieto di motori a combustione interna (ICE) dopo il 2035. "La divieto di base degli ICE deve essere revocato. Stiamo scommettendo sulla apertura tecnologica invece che sull'ideologia," ha detto Söder a "Bild am Sonntag". Questo era una promessa elettorale centrale della fazione EVP al Parlamento Europeo e deve essere mantenuta.
- Oltre all'elettricità, gli e-combustibili e l'idrogeno offrono grande potenziale per la mobilità verde. "I veicoli automobili potrebbero essere riforniti di essi in futuro. È buono che l'UE si muova in questa direzione," ha detto Söder.
- Gli Stati UE e il Parlamento Europeo hanno siglato il termine per nuovi veicoli con motori a benzina e diesel dopo il 2035. In pratica, questo significa che nuovi veicoli non possono più emettere anidride carbonica, come durante la combustione di benzina e diesel. Il governo tedesco ha intervento a nome del FDP per assicurarsi che ci siano eccezioni per gli e-combustibili.
- Von der Leyen per una approccio tecnologicamente neutro
- La presidente EU riconfermata Ursula von der Leyen (CDU) ha annunciato recentemente in suo manifesto politico per i prossimi cinque anni un'iniziativa per eccezioni per gli e-combustibili. Esplicitamente, dice che "un approccio tecnologicamente neutro è necessario, in cui gli e-combustibili avranno un ruolo nella adattamento delle regolazioni nel contesto della revisione pianificata". Von der Leyen parla qui della revisione della decisione sul divieto degli ICE, prevista per il 2026.
- Il CEO di Volkswagen Group Oliver Blume si vede confermato nella sua strategia e-duale. "Abbiamo benevolenza per l'approccio EU: Un impegno chiaro all'elettromobiltà e la concessione di e-combustibili. Serviamo ogni tecnologia in Europa", ha detto Blume a "Bild am Sonntag".
- I politici verdi restano tranquilli sulle prospettive di e-combustibili, considerandoli un prodotto di nicchia nel traffico stradale, mentre l'ADAC vede in essi un altro modo per raggiungere obiettivi di protezione ambientale.
- L'industria automobilistica in Germania, in particolare in Baviera (Baviera), sarà probabilmente fortemente influenzata da queste modifiche nella politica ambientale, adattandosi alla spinta verso l'elettromobiltà e ai combustibili sintetici.
- La Commissione Europea, il governo federale e il Parlamento Europeo avranno ruoli significativi nella pianificazione del Piano Clima, incluse decisioni riguardanti il divieto degli ICE e le eccezioni per gli e-combustibili.
- Il futuro della politica ambientale in Europa sarà determinato da un equilibrio tra l'elettromobiltà e fonti di energia alternative come gli e-combustibili, che richiederà cooperazione tra varie fazioni politiche e industrie come quelle automobilistiche.
Piani climatici UE - Soder: vieta fondamentale della bruciatura dovrebbe andare
(Traslitterazione: Markus Söder, Ministro-Presidente di Baviera e Capo del CSU, richiede misure concrete dalla Commissione Europea per rovesciare il divieto futuro degli ICE. "La base del divieto degli ICE deve essere revocata. Stiamo scommettendo sulla apertura tecnologica invece che sull'ideologia," ha detto Söder a "Bild am Sonntag". Questo era una promessa elettorale centrale della fazione EVP al Parlamento Europeo e deve essere mantenuta.
Oltre all'elettricità, gli e-combustibili e l'idrogeno offrono grande potenziale per la mobilità verde. "I veicoli automobili potrebbero essere riforniti di essi in futuro. È buono che l'UE si muova in questa direzione," ha detto Söder.
Gli Stati UE e il Parlamento Europeo hanno siglato il termine per nuovi veicoli con motori a benzina e diesel dopo il 2035. In pratica, questo significa che nuovi veicoli non possono più emettere anidride carbonica, come durante la combustione di benzina e diesel. Il governo tedesco ha intervento a nome del FDP per assicurarsi che ci siano eccezioni per gli e-combustibili.
Von der Leyen per un approccio tecnologicamente neutro
La presidente EU riconfermata Ursula von der Leyen (CDU) ha annunciato recentemente in suo manifesto politico per i prossimi cinque anni un'iniziativa per eccezioni per gli e-combustibili. Esplicitamente, dice che "un approccio tecnologicamente neutro è necessario, in cui gli e-combustibili avranno un ruolo nella adattamento delle regolazioni nel contesto della revisione pianificata". Von der Leyen parla qui della revisione della decisione sul divieto degli ICE, prevista per il 2026.
Il CEO di Volkswagen Group Oliver Blume si vede confermato nella sua strategia e-duale. "Abbiamo benevolenza per l'approccio EU: Un impegno chiaro all'elettromobiltà e la concessione di e-combustibili. Serviamo ogni tecnologia in Europa", ha detto Blume a "Bild am Sonntag".
I politici verdi restano tranquilli sulle prospettive di e-combustibili, considerandoli un prodotto di nicchia nel traffico stradale, mentre l'ADAC vede in essi un altro modo per raggiungere obiettivi di protezione ambientale.
L'industria automobilistica in Germania, in particolare in Baviera (Baviera), sarà probabilmente fortemente influenzata da queste modifiche nella politica ambientale, adattandosi alla spinta verso l'elettromobiltà e ai combustibili sintetici.
La Commissione Europea, il governo federale e il Parlamento Europeo avranno ruoli significativi nella pianificazione del Piano Clima, incluse decisioni riguardanti il divieto degli ICE e le eccezioni per gli e-combustibili.
Il futuro della politica ambientale in Europa sarà determinato da un equilibrio tra l'elettromobiltà e fonti di energia alternative come gli e-combustibili, che richiederà cooperazione tra varie fazioni politiche e industrie come quelle automobilistiche.)
