Ramelow sostiene riforme radicali per le ferrovie
Durante la EM, risultera ancora evidente: I ferrovie tedesche sono disfunzionali. Il Primo Ministro della Turingia Ramelow parla di un "sistema di caos". I ferrovie possiedono 600 società, sono imaffidabili e incidono miliardi di euro in perdite. Vede solo una conseguenza.
Il Primo Ministro della Turingia Bodo Ramelow ha richiesto riforme radicali in vista della crisi delle Ferrovie Tedesche. "Sono stati registrati miliardi di euro di perdite, contemporaneamente sono state perdute molte milioni di passeggeri - e durante la Fase Finale del Campionato Europeo di Calcio, durante il quale molti treni erano affollati e altri annullati", ha detto al Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) il politico di Sinistra. "Il ferroviario è un sistema di caos, la cui accettazione sta diminuendo." Suo nonno used to say: "Punto in tempo come le Ferrovie Tedesche." Oggi è solo un scherzo.
Il politico di Sinistra ha proposto una separazione radicale di rete e operazione: "Le Ferrovie Tedesche sono una società per azioni e dovrebbero essere quotate alla Borsa. In altre parole, orientate al profitto! La nuova società di rete ha, tuttavia, ricevuto le lettere GO per questo - orientata alla comunità. Ma una società di rete orientata alla comunità, che deve trasferire profitti al bilancio federale, è una contraddizione in se. Così abbiamo bisogno di una separazione radicale di rete e operazione. La rete deve essere organizzata e sistematicamente modernizzata come una fondazione di beneficenza. Ci vorrà almeno dieci anni. L'Ampel investe molti soldi, ma non in modo sistematico. Questo non funzionerà."
Inoltre, il ferroviario deve essere sganciato, ha detto Ramelow. Attualmente c'è una compagnia ferroviaria di 630. Di queste, 600 appartengono al conglomerato ferroviario. "Questo non ha senso e non ha niente a che fare con la gestione lean", ha detto il Primo Ministro. Le Ferrovie Tedesche hanno una missione costituzionalmente garantita nel servizio della popolazione. Non sono lì per fare affari internazionali - come con la società logistica Schenker.
"Perciò, la mia proposta è di riunire tutte le attività ferroviarie della DB AG, compresi tutte le 600 società affiliate, in una istituzione giuridica pubblica e di smembrare e dismettere l'operazione ferroviaria attraverso questa istituzione giuridica nelle aree del traffico passeggeri e merci." I finanziamenti potrebbero essere finanziati attraverso una riduzione del privilegio tassativo per le automobili d'affari. Sarà "il tempo per una ferrovia che puoi affidare e di cui puoi essere orgogliosi di nuovo".
