Previsto il più lungo tunnel ferroviario nei Monti Metalliferi
Il tunnel ferroviario più lungo della Germania sarà costruito nei Monti Metalliferi Orientali e accorcerà notevolmente i tempi di percorrenza tra Dresda e Praga. Dopo aver esaminato varie opzioni per la nuova linea, la Deutsche Bahn ha annunciato di aver optato per la costruzione di un unico tunnel lungo circa 30 chilometri tra Heidenau, sul versante tedesco, e Usti nad Labem, sul versante ceco. La variante a tunnel completo è la soluzione migliore per l'ambiente, oltre che dal punto di vista tecnico ed economico.
Un'ora per Praga
Il nuovo progetto di costruzione è considerato un progetto di trasporto ferroviario di importanza internazionale. Il motivo è che il percorso esistente attraverso la valle dell'Elba sta raggiungendo i limiti della sua capacità. Il nuovo tracciato è destinato a offrire un'alternativa a prova di inondazioni e a ridurre i tempi di percorrenza. In futuro, i passeggeri dovrebbero essere in grado di viaggiare da Dresda alla capitale ceca in un'ora circa. Attualmente, il viaggio dura di solito poco meno di due ore e mezza.
Il progetto collega le nazioni e crea le condizioni per un maggiore trasporto di passeggeri e merci su rotaia", ha dichiarato Martin Walden, rappresentante del gruppo Deutsche Bahn per la Sassonia. Il Ministro dei Trasporti della Sassonia Martin Dulig (SPD) ha sottolineato che la costruzione della linea deve avere la priorità assoluta. Con l'annuncio della decisione sul tracciato, è stata raggiunta un'altra pietra miliare. Dulig ha spiegato che la variante a tunnel completo era anche più apprezzata dai cittadini della regione.
Secondo i piani, due tunnel paralleli dovrebbero attraversare i Monti Metalliferi orientali. Le gallerie sono a binario unico e saranno utilizzate sia da treni passeggeri che da treni merci. Sul versante tedesco, la costruzione del nuovo tunnel comprende anche il potenziamento della linea tra Dresda e Heidenau. Saranno costruiti circa 46 chilometri di nuovi binari, moderne tecnologie di controllo e sicurezza e nuove strutture di stazionamento per i treni.
I lavori di costruzione del tunnel dureranno circa dodici anni
La tratta Dresda-Praga fa parte di un corridoio ferroviario europeo che parte dai porti tedeschi del Mare del Nord e del Mar Baltico e attraversa l'Europa sudorientale fino a Istanbul e Atene. Secondo Deutsche Bahn, da gennaio sono previsti dialoghi con i cittadini nei comuni per fornire informazioni sulla pianificazione. L'opzione preferita sarà finalizzata a metà del prossimo anno e i documenti saranno poi presentati al Bundestag. La decisione sull'attuazione e sul finanziamento dovrebbe essere presa alla fine della legislatura.
Tuttavia, i viaggiatori dovranno pazientare almeno altri due decenni prima che il primo treno attraversi il tunnel. Secondo le previsioni attuali, la Deutsche Bahn punta a iniziare i lavori intorno al 2032, con un periodo di costruzione di circa 12 anni.
Ad oggi, il tunnel ferroviario più lungo della Germania è il tunnel di Landrücken, in Assia, lungo 10,8 chilometri. Il tunnel del Fehmarnbelt tra lo Schleswig-Holstein e la Danimarca, attualmente in costruzione, dovrebbe essere lungo circa 18 chilometri.
Fontewww.dpa.com
