Più di ogni seconda azienda automobilista pianifica una riduzione delpersonale
Molti gruppo automobilistici tedeschi e europei occidentali prevedono tagli maschiosi di posti di lavoro negli anni a venire. Motivi comprendono pressione di costi, concorrenza e investimenti delle aziende tedesche in siti produttivi all'estero. Cina e India sono i principali beneficiari.
Secondo una indagine, sono a rischio molti posti di lavoro nell'industria automobilistica tedesca. Più della metà delle aziende intervistate nel settore prevedono tagli di personale in Germania. Secondo un sondaggio della società consultiva Horváth, guidata da esecutivi dell'industria. I principali motivi sono forte pressione di costi e nuova concorrenza, in particolare dalla Cina.
Il 59% delle aziende intervistate prevedono di ridurre il loro organico in Germania negli prossimi cinque anni, con il 14% che prevedono tagli significativi. Al contrario, solo il 15% prevedono di espandere il loro organico.
La situazione non era meglio in altri paesi europei occidentali, dove il 53% dei rispondenti prevedeva tagli di personale. Tuttavia, le aziende continuavano a investire pesantemente in Germania e in Europa occidentale. Nuovi posti di lavoro venivano creati altrove.
Espansione di capacità fuori dalla Europa occidentale
"Le automobili vengono sempre di più prodotte nelle regioni in cui vengono finalmente vendute," ha spiegato Frank Göller, Partner e Esperto Automotive di Horváth. "Questo non è nuovo, ma si è intensificato." Questi trend non sono stati modificati dalle scarse esperienze degli ultimi anni con interruzioni della catena di approvvigionamento, in particolare in semiconduttori. "Questo processo si accelera ulteriormente. Il risultato è che i posti di lavoro vengono spostati."
Infine, il personale viene costruito in praticamente tutto il mondo - tranne in Germania e Europa occidentale. Il 75% delle aziende intervistate prevede di costruire capacità in India, il 60% in Cina e lo stesso numero in Est Europa. Le segnali di crescita erano anche evidenti in altre parti d'Asia, nonché in Nord e Sud America.
"Fabbriche nuove sono rare in Germania," ha notato Göller. "Quando vengono costruite fabbriche nuove, sono solitamente fuori da Germania. E lì è dove si verificano i cresciuti di occupazione."
Ristrutturazione verso guidi elettrici si basa su automazione
Tuttavia, una vasta quota delle investizioni continua a fluire in Germania. "Se guardi le aziende con sede in Germania, almeno un quarto delle investizioni totali di tutte le aziende operanti a livello globale scorre qui," ha detto Göller. Questo è significativamente più di qualsiasi altra regione del mondo.
Tuttavia, i soldi vanno principalmente a nuovi prodotti e tecnologie e alla riorganizzazione di siti esistenti verso guidi elettrici. "Nella produzione, c'è una significativa investitura nell'automazione di impianti produttivi e digitalizzazione." Il bilancio di occupazione corrisponde male.
Pressione di costi a causa di bassa utilizzazione produttiva
"Non vediamo la Germania ridursi a un semplice sito di sviluppo," ha sottolineato Göller. "Molte aziende, anche le grandi corporazioni, continuano ad identificarsi come una località tedesca e europea e con le loro fabbriche qui." Tuttavia, molte fabbriche in Germania e in Europa sono già significativamente sottoutilizzate oggi. Corrispondentemente alto è il costo della pressione, che molti produttori stanno affrontando con programmi di tagli di costi e tagli di personale.
Volkswagen, come molte altre aziende automobilistiche, è in presenza di tagli di personale a causa di pressione di costi e concorrenza. Secondo il sondaggio di Horvath, il 59% delle aziende intervistate prevede di ridurre il proprio organico in Germania negli prossimi cinque anni. In risposta a queste tendenze, le aziende stanno costruendo capacità fuori dalla Europa occidentale, con il 75% prevedendo di farlo in India.
La spostazione verso auto elettriche porta anche a significativi investimenti in Germania, ma questi sono principalmente concentrati su nuovi prodotti, tecnologie e la riorganizzazione di siti esistenti verso guidi elettrici. Tuttavia, questa riorganizzazione si basa pesantemente su automazione e digitalizzazione, che possono portare a un cattivo equilibrio di occupazione.
A causa di bassa utilizzazione produttiva, molte fabbriche in Germania e in Europa sono significativamente sottoutilizzate, risultando in una forte pressione di costi che molti produttori stanno affrontando con programmi di tagli di costi e tagli di personale. Questo processo di smantellamento, come lo chiama Goeller, colpisce anche le grandi imprese come Volkswagen, portando a un potenziale 'Burn-Out' di posti di lavoro nell'industria automobilistica tradizionale.
