Il pedaggio per i camion è una fonte affidabile per il governo federale per raccogliere miliardi per gli investimenti nei trasporti indipendentemente dal bilancio. Ora il pedaggio viene aumentato. - Pedaggio più alto per i camion - componente climatica e soldi per le ferrovie
A partire da oggi, un pedaggio significativamente più alto sarà applicato ai veicoli pesanti sulle autostrade e sulle strade statali tedesche. Il pedaggio include ora anche un supplemento per le emissioni di anidride carbonica (CO2) dannose per il clima.
La base per i costi aggiuntivi specifici a seconda delle emissioni del veicolo è un supplemento di 200 euro per tonnellata di CO2. Il governo federale si aspetta che la nuova componente di CO2 generi miliardi di entrate aggiuntive, che per la prima volta saranno destinate anche alle ferrovie. L'industria del trasporto ha protestato contro le tasse e ha messo in guardia dall'aumento dei prezzi al consumo.
Le modifiche dovrebbero anche fornire incentivi
Il pedaggio per i camion è calcolato in base alla distanza percorsa e a una tariffa in centesimi per chilometro, che in precedenza includeva già quote per i costi delle infrastrutture, l'inquinamento acustico e l'inquinamento atmosferico. Per il nuovo supplemento per le emissioni di CO2, gli autocarri saranno assegnati a classi di emissioni, come ha spiegato l'operatore di pedaggio di proprietà federale Toll Collect. Il contesto della differenziazione climatica è una direttiva dell'UE. Le modifiche adottate dal Bundestag hanno anche lo scopo di incentivare la circolazione di un maggior numero di camion puliti. I camion senza emissioni sono esenti dal pedaggio fino alla fine del 2025. Tuttavia, l'industria dei trasporti si lamenta del fatto che non ci sono quasi camion elettrici e che mancano i punti di ricarica.
L'aumento sarà seguito da un'estensione del pedaggio secondo la legge approvata dalla coalizione dei semafori in ottobre: dal 1° luglio 2024, il pedaggio sarà dovuto per i furgoni più piccoli di oltre 3,5 tonnellate anziché 7,5 tonnellate come in precedenza. Il Ministero dei Trasporti stima che 300.000 nuovi veicoli saranno soggetti al pedaggio. Tuttavia, i viaggi effettuati dalle imprese commerciali rimarranno esenti. Ad oggi, circa un milione di veicoli pesanti provenienti dalla Germania e dall'estero sono in circolazione con computer di bordo per la riscossione dei pedaggi.
Previsti introiti miliardari
In futuro, il governo federale riceverà più denaro, che potrà essere riservato agli investimenti nel settore dei trasporti indipendentemente dalle incertezze di bilancio. Le entrate previste passeranno da poco meno di otto miliardi di euro di quest'anno a più di 15 miliardi di euro l'anno prossimo. Tra il 2024 e il 2027 si prevede di generare ulteriori entrate per 30,5 miliardi di euro.
Anche l'utilizzo di queste entrate sarà riorganizzato: La metà dei proventi dei pedaggi continuerà a essere destinata ai miglioramenti delle strade federali, mentre il resto sarà destinato prevalentemente a "misure nel settore delle ferrovie federali", come si legge nel progetto di legge.
L'industria del trasporto si è già espressa contro il forte aumento, che dovrebbe essere scaricato sui clienti. Anche il Ministero federale dei Trasporti se lo aspetta. Tuttavia, secondo il progetto di legge, i costi dei pedaggi rappresentano solo una piccola parte dei costi di trasporto e una parte ancora più piccola dei costi totali del prodotto finale. L'impatto sui prezzi al consumo sarebbe quindi "marginale".
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Fonte: www.stern.de
