Congestione dei veicoli - Maggiore puntualità sulle ferrovie: Wissing sottolinea gli sforzi di rinnovamento
Prima di intraprendere un vasto intervento di rifacimento di tracciati ferroviari cruciali, il Ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing ha incoraggiato i clienti ferroviari promettendo significative miglioramenti. In un'intervista con dpa, ha dichiarato: "Investiremo miliardi negli anni successivi per rinnovare le linee principali, eliminando zone di costruzione improvvisa che causano ritardi e molti problemi."
Il primo di questi aggiornamenti si concentrerà sulla Riedbahn, che collega Francoforte e Mannheim, che sarà chiusa due mesi a partire dalla fine dell'European Football Championship in mezzo luglio fino a metà dicembre. Inoltre, l'obiettivo entro il 2030 è di rinnovare un totale di 40 linee ferroviarie congestionate in Germania, consentendo ai treni di correre regolarmente di nuovo.
Dopo il rifacimento, "sarà praticamente privo di interruzioni," secondo Wissing. Ha spiegato: "Per ogni corridoio rivitalizzato, presumo audacemente che sarà quasi interruzioni-free da allora in poi." Se non ci saranno interruzioni ferroviarie, non ci saranno ritardi. "Sì, fattori naturali come estreme condizioni meteorologiche possono creare complicazioni, ma sono rare occorrenze. Il problema principale della rete ferroviaria è che è in condizioni pessime, portando a preoccupazioni infrastrutturali continuate. Infatti, l'istituzione di zone di costruzione sulle rotaie ha enormi ripercussioni sul sistema completo."
Chiudere un corridoio per cinque mesi è una forte invasione della rete, ma può assicurare decenni di operazioni ferroviarie regolari.
"Il mezzo di sostituzione sarà quasi come un mezzo di sostituzione lussuoso"
Wissing ha valutato la Riedbahn e ha dichiarato: "Il mezzo di sostituzione sarà quasi come un'esperienza di autobus lussuosa" rispetto al mezzo di sostituzione regolare. "C'eranno autobus con attrezzature di punta, con bagni, internet wireless e così via, affinché i clienti possano sentirsi soddisfatti durante questi cinque mesi e poi tornare quando il treno sarà operativo di nuovo per correre regolarmente." Come società, la ferrovia ha un'incentivo a mantenere i suoi clienti mentre la linea è chiusa.
La Riedbahn è il maggior problema nella rete ferroviaria, che giustifica la sua risoluzione prioritaria. "Lo stiamo affrontando inizialmente," ha dichiarato Wissing. "È la strada più trafficata in Germania. C'è anche un notevole traffico di transito internazionale e tutto il traffico nord-sud. Questa linea è in condizioni estremamente pessime." Interruzioni quotidiane sono la norma. " Puoi dire che questa linea è accessibile per il traffico ferroviario a un estremo livello ristretto." Dopo il rifacimento e l'installazione di nuova tecnologia, questa linea sarà ripristinata e pronta per l'uso (se non ci sono problemi).
"Naturalmente, è lo stesso con tutto quello che rinnovate, attendiamo che non dobbiamo eseguire riparazioni importanti di nuovo. Questo porta ad un miglioramento immediato al riaprimento della traccia." La linea è programmata per riaprire in tempo per il traffico di Natale e, "supponiamo che possiamo avere un'operazione senza interruzioni lì, simile a qualsiasi nuova linea."
