Le battute d'arresto prolungate si accumulano: i concessionari di auto e i consumatori lottano contro le persistenti interruzioni di CDK
I. La ripercussioni finanziarie potrebbero durare per mesi, forse anni, come ha sottolineato Callahan.
II. I acquirelli e i venditori sono impegnati a gestire i riflessi di un fornitore di software retail che ha chiuso, lasciando in disordine circa 15.000 concessionari automobilistici in Nord America.
III. CDK assicura di lavorare con diligenza per ripristinare i loro sistemi, mirando a un ritorno in servizio entro pochi giorni. Tuttavia, in questi sforzi, sia i clienti che i dipendenti sono costretti a sopportare tempi di attesa lunghi, ritardi e occasioni perdute per guadagnare o risparmiare denaro.
IV. Tom McParland, proprietario di Automatic Consulting, una società nazionale di servizio acquisto automobilistico, descrive l'impatto sui clienti come significativo poichè hanno meno concessionari da cui scegliere.
“Diminuisce le probabilità di ottenere un buon affare. Limita il controllo del cliente nelle trattative,” spiega McParland.
V. Alcuni concessionari non possono applicare sconti fabbrica senza l'aiuto del software di CDK, potenzialmente facendo perdere a clienti opportunità economiche. Per coloro che stanno cercando di acquistare una nuova ruota, McParland suggerisce di considerare un maggior numero di concessionari e di esplorare i deal di fuori del loro mercato locale.
"Non possono neppure guidare le loro auto"
Midway Automotive utilizza un prodotto CDK per registrare automobili presso il Registro di Stato del Massachusetts per Veicoli a Motore.
Il proprietario Michael Deveney ha riferito che, dopo lo spegnimento mercoledì scorso, il dealership ha inviato i clienti al proprio ufficio locale del Registro di Stato per registrare le loro auto in presenza.
“Fino al giovedì. Poi i clienti iniziarono ad essere informati che (il Registro di Stato) non accettava più i walk-ins,” ha detto. “Di conseguenza, potrebbero dover aspettare tre o quattro giorni per ottenere un appuntamento, e in quegli giorni, non possono realmente guidare le loro nuove auto.”
Katelyn Salvato, una clerk di titoli per Pride Motor Group, ha spiegato che non è riuscita a registrare un veicolo dal martedì scorso. Ha aggiunto che il Registro di Stato è riluttante a prendere transazioni da dipendenti di concessionari.
“Le transazioni devono essere depositate entro le ore designate (dalle 10:00 alle 15:00), e il corriere non può attendere per loro,” ha dichiarato, seguita da aggiunte che il software solitamente consente il registro istantaneo di un veicolo, mentre ora il processo è soggetto a gravi ritardi.
Callahan concorda con queste preoccupazioni. In condizioni normali, il software CDK consente al dealership di registrare un veicolo praticamente istantaneamente, ma ora il processo è ritardato.
“Il nostro sistema di registrazione remoto è inefficace senza CDK per connettersi a esso. Abbiamo dovuto inviare un corriere con le registrazioni al DMV, risultando in un costoso ritardo multiplo di giorni rispetto al rapido turno di pochi ore precedentemente,” ha dichiarato in un'intervista con CNN.
Se un veicolo non viene registrato entro sette giorni dalla compravendita, sia il dealership che i clienti sono soggetti a multa dallo stato.
Il Massachusetts Department of Transportation, che sovrintende al RMV dello Stato, non ha risposto alla richiesta di commento di CNN.
Tornare alle basi
I venditori e i personale di manutenzione che hanno parlato con CNN hanno confermato che si sono affidati a penne e carta per gestire le transazioni, aggiungendo significativamente tempo al processo di acquisto, secondo lo stimato di Scott Campbell, un venditore di Capital City Buick GMC a Berlin, Vermont. Ha stimato che i tempi di attesa siano raddoppiati o triplicati.
Nicolas, un clerk del reparto pezzi di un dealership Porsche a Los Angeles, ha confermato che si è affidato a "una combinazione di penne e carta, fogli Excel e attenzione aggiuntiva per ogni fattura" dal momento dello spegnimento.
A causa della diffusa utilizzazione di prodotti CDK per gestire l'inventario, Nicolas ha aggiunto che il suo reparto è ora costretto a tenere traccia dell'inventario manualmente, un compito oneroso che rallenta notevolmente il loro lavoro. "Non possiamo avere una visione chiara dell'inventario, così dobbiamo eseguire regolari controlli dell'inventario dei nostri pezzi di ricambio più frequentemente utilizzati," ha aggiunto.
Ma le soluzioni fattispecie manuali non sono sempre in grado del compito.
Congestione nei concessionari
Numerosi clienti e clienti di riparazione hanno segnalato incontri con ritardi estesi.
Don Aycock ha informato CNN che ha viaggiato per 90 miglia di giro intorno a casa per acquistare una nuova Buick mercoledì scorso, un giorno dopo lo spegnimento di CDK. Pur avendo acquisito il veicolo, non è riuscito a firmare il titolo.
“Abbiamo ricevuto una chiamata da loro oggi, dicendo che possiamo venire sabato per firmare i documenti per il titolo e ricevere la targa permanente,” ha detto, notando la necessità di un altro lungo viaggio per completare il processo.
A San Diego, dove le temperature hanno raggiunto i 90 gradi recentemente, Robbie Jacob e la moglie hanno cercato di programmare un appuntamento presso un centro servizi Kia per riparare l'unità di condizionamento dell'aria danneggiata del loro veicolo. Tuttavia, il centro ha informato che non poteva riparare il loro veicolo, citando l'incidente cibernetico di CDK come la causa di mancanza di appuntamenti disponibili e di cancellazioni di walk-in fino alla settimana successiva.
Alternative Software Firm, Tekion, ha rivelato un aumento di richieste da concessionari automobilistici seguendo il fallimento di CDK.
Inoltre, fonti del settore hanno confermato a CNN che i concessionari non possono semplicemente cambiare sistemi come si gira una scatola. Solitamente, le imprese sono legate da contratti estesi con i loro fornitori di software. Inoltre, il cambiamento di software richiede un'estesa formazione degli addetti, rendendo questo compito un'impresa time-consuming.
Giornalista Nathaniel Meyersohn di CNN era parte di questa indagine.
